DATR tillhandahåller kommunikation, radar och telemetri för de flesta av NASA Armstrongs forskningsflygningar, enligt tjänstemän. Moderniseringsarbetet inleddes i början av 2020-talet. Området stöder testflygningar av NASA:s X-59 tysta överljudsforskningsflygplan och rymdfartskommunikation.
Pågående uppgraderingar inkluderar nya VHF-markantenner, uppdaterade elektroniska komponenter och mjukvaruförbättringar för spårning av Internationella rymdstationen och besökande rymdfarkoster. NASA har också installerat ytterligare antenner för att säkerställa reservtäckning.
DATR bearbetar och visar realtidsdata från radar, telemetri och video som är avgörande för övervakning av forskningsflygningar som CATNLF-vingmodellen. CATNLF är en skalmodell av en vinge monterad under en NASA F-15B forskningsjet, utformad för att förbättra laminärt flöde, minska luftmotstånd och sänka bränslekostnaderna.
DATR stöder flygplansplattformar som ER-2 hög höjd-flygplan och C-20A-flygplan för vetenskapsuppdrag. Området utvecklar flera metoder för att effektivisera och förkorta tiden för bearbetning och validering av råflygdata. En NASA-metod är att automatisera och konsolidera databearbetningsstegen från fem till ett. En annan metod utnyttjar ett befintligt partnerskap med USA:s flygvapen för att möjliggöra att flera datorer samtidigt efterbearbetar data från separata uppdrag. Samarbetet syftar till att minska bearbetningstiden för efterflygningsdata från två timmar till mindre än 30 minuter.
Tara McCoy, tillförordnad biträdande direktör för DATR Mission Operations, sade att området tillhandahåller realtidsdata, spårning och situationsmedvetenhet som hjälper till att hålla flygforskningen säker och effektiv. David Tow, DATR:s chefsingenjör, noterade att snabbare dataleverans gör det möjligt för ingenjörer att avgöra om testpunkter behöver upprepas eller kan hoppas över.