Förseningen inträffade under omfattande europeiska flygstörningar den 27 mars 2026, då 2 018 flygningar försenades eller ställdes in över kontinenten, inklusive 1 933 förseningar och 85 inställda avgångar. Amsterdam Schiphol hade flest förseningar med 327, följt av Frankfurt International med 278 och Paris Charles de Gaulle med 273. 00 på 12 spanska flygplatser, inklusive Madrid-Barajas, Barcelona El Prat, Málaga och Palma de Mallorca, och kommer att fortsätta på obestämd tid på måndagar, onsdagar och fredagar.
Åtgärden sammanfaller med påskveckan, som pågår från 29 mars till 6 april, och en planerad Menzies-strejk den 28 mars och 2–6 april på 11 flygplatser. Enligt källor beskrivs en flygledningsstrejk i A Coruña som 'nästan oundviklig' under påskhelgen. Icelandair och dess dotterbolag Air Iceland Connect hade vardera 12 inställda flygningar samma dag, med bekräftade ruttinställelser.
EasyJet hade högst förseningsvolym bland lågprisbolagen, medan Air France rapporterade 8 inställda flygningar och 140 förseningar. Enligt EU261-reglerna har passagerare inte rätt till kompensation för väder- eller flygledningsstörningar, men har rätt till omvårdnad som måltider efter två timmars väntan och hotellövernattning oavsett orsak. Kompensation utgår för flygbolagsorsakade inställda flygningar eller förseningar över tre timmar.
Framöver har Bryssels flygplats bett flygbolag att ställa in cirka 50 % av avgående passagerarflyg den 12 maj 2026 på grund av en rikstäckande facklig demonstration med säkerhets- och marktjänstpersonal. Störningen förväntas främst påverka avgående flyg, medan ankomster möter begränsad påverkan men möjliga anslutningsproblem. Kompensation enligt EG 261 är osannolik eftersom åtgärden involverar flygplatspersonal snarare än flygbolagspersonal, även om flygbolagen fortfarande bör erbjuda ombokning eller återbetalning och omvårdnad.
Detta blir den nionde fackliga åtgärden som drabbar flygtrafiken på Bryssels flygplats sedan början av 2025. Icelandair har haft egna arbetsmarknadsutmaningar. Flygbolaget sade upp sina kabinanställda permanent efter att inte ha lyckats enas om ett kollektivavtal med Icelandic Cabin Crew Association, och från och med 20 juli kommer piloter att ta ansvar för säkerheten ombord.
Flygvärdinnorna hade inget giltigt kontrakt sedan januari 2019, och den 8 juli avslog fackmedlemmar ett nytt avtal som hade nåtts av förhandlingskommittéer. Enligt lokala källor sade facket att Icelandairs förslag om att öka arbetstiden utan löneökning innebar en 40-procentig lönesänkning. Personalbrist bidrog till inställandet av två internationella Icelandair-flyg till Seattle och Köpenhamn efter att ersättningspiloter inte kunde hittas.
Förhandlingar om lön och villkor mellan Icelandair och piloter har hänvisats till statsförlikningsmannen. Den bredare europeiska flygindustrin fortsätter att kämpa med personalbrist som härrör från covid-19-pandemin, då massuppsägningar, förtidspensioneringar och anställningsstopp ledde till förlust av erfaren personal. Flygbolagen kämpade för att återuppbygga sin arbetsstyrka efter den oväntade resefterfrågeökningen efter 2022, vilket resulterade i minskad flygkapacitet, flaskhalsar i bemanningsscheman, förseningar i marktjänsten och följdeffekter.