Direkttåget kommer att stanna i Trollhättan, Göteborg, Halmstad, Helsingborg, Lund, Malmö, Köpenhamn och Odense, enligt officiella källor. Tåget kommer att ha 17 vagnar, bekräftat av operatörerna. Tjänsten kommer att drivas gemensamt av Vy, DSB och Deutsche Bahn.
Stora medier rapporterar att restiden från Oslo till Berlin blir cirka 14-15 timmar, medan resan från Köpenhamn till Oslo tar cirka 7 timmar. Detta blir det första annonserade direkttåget mellan Göteborg och Berlin, enligt flera rapporter. Vy har upplevt en ökad efterfrågan på tågresor utomlands, uppger företaget.
Det är bara så fantastiskt!
Enligt NRK Stor-Oslo beskrev Ludvig Hambro, chef för kommersiella tåg på Vy, höga bränslepriser på flyg och en gynnsam växelkurs som faktorer som gör det mer attraktivt för tyskar, danskar och andra européer att resa till Norge. Gro Bakstad, vd för Vy, sade i ett pressmeddelande att samarbetet med DSB och DB för Skandinavien närmare Europa och så småningom kan leda till direkttåg till fler europeiska städer. Enligt NRK Stor-Oslo beskrev tågentusiasten Sigrid Elsrud den nya tjänsten som fantastisk och noterade att den sätter Norge på kartan för europeiska resenärer.
Hon erkände också att förseningar och gränsövergångar är en del av tågresandet men uttryckte hopp för framtiden. Den nya sträckan förväntas öka turismen och affärsresandet mellan Skandinavien och Tyskland och erbjuda ett bekvämt alternativ till flyg. Passagerarna kommer att kunna njuta av natursköna vyer över den svenska och danska landsbygden, med tåget som korsar Öresundsbron mellan Malmö och Köpenhamn.
För människor blir det något helt annat när städerna står på tavlan i Oslo. Då förstår alla att det går att resa dit med tåg.
Tjänsten syftar till att dra nytta av den växande miljömedvetenheten, eftersom tågresor ger betydligt lägre koldioxidutsläpp jämfört med flyg. Vy har indikerat att tågen kommer att ha moderna bekvämligheter, inklusive Wi-Fi, eluttag och restaurangvagnar, för att förbättra passagerarupplevelsen. Lanseringsdatumet sommaren 2028 är valt för att sammanfalla med högsäsongen för turism, vilket gör att resenärer kan utforska flera destinationer längs sträckan.
Exakta biljettpriser och eventuella ytterligare stopp har inte meddelats, och specifika infrastrukturtillstånd väntar fortfarande.
Gå ombord på ett riktigt bra tåg där du kan sitta riktigt bra, och du har en bra restaurangvagn, och du kommer långt i ett sträck. Det är bara ett helt annat sätt att resa på, helt enkelt.
För kunderna kommer detta att bli en revolution och något helt nytt.
Nu blir det äntligen möjligt att sätta sig på tåget i Oslo och sitta hela vägen till Berlin.
Nu är bränslepriserna höga på flyg, och vi har en växelkurs som gör det mer attraktivt för tyskar, danskar och andra européer att komma till Norge.
Det hör till tåglivet att det ofta uppstår situationer med förseningar och sådant. Men det är en del av det.
Tänk vad det betyder för Norge som destination. Detta sätter Norge på kartan för tyskar, holländare och människor i Europa som köper biljetter med Deutsche Bahn.
Och vi kan till och med hoppas att det blir ännu viktigare i framtiden.