Enligt källor erkände en av sex cyklister att de cyklat under påverkan av droger eller alkohol, trots att det är mot lagen. Undersökningen visade också att 43% av cyklisterna inte visste att cykling under påverkan ingår i Highway Code. Hälften av cyklisterna erkände att de inte alltid bär hjälm när de är ute på vägen eftersom de anses vara 'ocoola', med det vanligaste skälet för att undvika hjälmar att cyklister bara reser korta sträckor (31%).
Cyklister erkände också att de ignorerar fram- och bakljus och inte tar på reflexkläder, trots att det är ett brott att vara utan dem efter mörkrets inbrott. När det gäller cykling på trottoarer tror 53% av cyklisterna att man får cykla på trottoarer fram till 18 års ålder, trots att lagarna tyder på att ingen ska cykla på trottoarer. En av tio cyklister väljer att cykla mot rött ljus ofta eller hela tiden när de tar ut sin cykel på vägen.
Cykling är ett av de enklaste sätten att ta sig fram och hålla sig aktiv, men vår forskning visar att många cyklister hoppar över säkerhetsåtgärder, ofta av förståeliga skäl.
Undersökningen indikerade att 70% av cyklisterna tror att man borde göra ett cykeltest innan man cyklar på allmänna vägar, men 48% av de tillfrågade cyklisterna hade aldrig gjort ett cykelproficiency-test eller bikeability-träning. Mer än en tredjedel (35%) av cyklisterna sa att de haft en olycka eller nära miss när de tagit ut sin cykel på gatan, och för 73% av cyklisterna blev en olycka eller nära miss en vändpunkt då de började ta säkerhetsåtgärder på större allvar efteråt. ' De specifika lagarna eller straffen för cykling under påverkan i Storbritannien detaljeras inte i undersökningen, och det är okänt hur många cyklister som faktiskt följer Highway Code-kraven.
Säkerhetsartiklar som hjälmar, lyktor och reflexkläder finns av en anledning och kan vara skillnaden mellan en mindre skada och något allvarligare.