Två passagerare har fått andra gradens brännskador efter att hett te spillts på separata Ryanair-flygningar. En har fått ett skadestånd på 4 000 pund, medan den andra fortfarande driver en rättsprocess.
Devon Buffoni, en passagerare på ett Ryanair-flyg från Bordeaux till London Stansted den 30 september 2023, fick andra gradens brännskador när hett te spilldes i hennes knä, enligt flera rapporter. Incidenten inträffade när en kopp te gled av en brickbord och spillde kokande vätska över henne. Ryanair reglerade senare Buffonis skadeståndskrav på 4 000 pund utan att erkänna ansvar, enligt flera källor.
I en separat incident ådrog sig Susan Martin andra gradens brännskador på högra lårets ovansida och nedre delen av buken, samt första gradens brännskador på vänstra låret och underlivet, efter att hett te spillts i hennes knä under ett Ryanair-flyg från Bournemouth till Malta i maj 2024, enligt medierapporter. Martin hävdar att teet var skållhett eftersom det gjordes med kokande vatten från planetets bakre del istället för från dryckesvagnen, som hon berättade för Daily Mail. Hon tillbringade resten av semestern på sjukhus efter incidenten.
Ryanair har bestridit omständigheterna kring Buffonis incident och påstår att hon själv slog teet i knät, enligt flygbolaget. Buffonis juridiska ombud på Hudgell Solicitors hävdade dock att kabinpersonalens otillräckliga respons förvärrade hennes brännskador, enligt stora medier. Enligt Daily Mirror beskrev Buffoni personalens insats som dålig och uppgav att hon först fick en flaska vatten att hälla över brännskadorna och att ingen ansträngning gjordes för att flytta vagnen så att hon kunde få medicinsk hjälp. Hon hävdade också att första hjälpen-kiten saknade ordentliga förband för brännskador, och att ett kit helt saknade stora förband.
Däremot rapporterade Martin att personalen svarade med att applicera gelpaket och isvatten, och att hon fördes till personalutrymmet för behandling, enligt Daily Mail. Denna skillnad belyser inkonsekvenser i Ryanairs personalutbildning eller responsprotokoll för brännskador. Martin noterade också att på hemresan varnade personalen passagerarna för att vara försiktiga med kopplock, en försiktighetsåtgärd som inte gavs på utresan, vilket tyder på en möjlig förändring av rutinerna efter hennes incident.
Skadornas allvarlighetsgrad har väckt frågor om Ryanairs säkerhetsåtgärder för servering av varma drycker. Buffoni beskrev incidenten för Daily Mirror och sa att det hände snabbt och att brickbordet verkade olämpligt för ändamålet. Hon uttryckte också frustration över Ryanairs hantering av hennes klagomål och uppgav att flygbolaget tog lång tid på sig att svara och nekade ansvar, vilket fick henne att söka juridisk hjälp. Martin, som talade med Daily Mail, beskrev smärtan och chocken av det skållheta vattnet och noterade att hennes ben omedelbart började blåsbildas.
Dessa incidenter har uppmärksammat bristen på offentligt tillgänglig information om Ryanairs policyer för servering av varma drycker. Det är fortfarande okänt vilka specifika säkerhetsåtgärder flygbolaget har infört för att förhindra liknande spill, såsom lockdesign eller modifieringar av brickbord. Standardtemperaturen på vatten som används för varma drycker på Ryanair-flyg har inte offentliggjorts, inte heller antalet liknande brännskadeincidenter som rapporterats på flygbolaget. Det är också oklart om Ryanair har ändrat sin policy för servering av varma drycker efter dessa incidenter, och utfallet av Martins skadeståndskrav mot flygbolaget har inte offentliggjorts.
Denna eskalering av brännskadeincidenter på Ryanair-flyg understryker behovet av tydligare säkerhetsprotokoll och konsekvent personalutbildning. Även om flygbolaget har reglerat ett skadeståndskrav, tyder det olösta fallet och motstridiga uppgifter om personalens respons på att passagerare fortfarande kan vara i riskzonen. Utan transparens från Ryanair om dess säkerhetsåtgärder fortsätter drabbade passagerare att söka ansvar genom rättsliga kanaler.