Incidenten inträffade eftersom en pilot ville fira sin sista flygning med sin militära enhet genom att ta bilder, enligt större medier. I en briefing före flygningen deklarerade han sin avsikt att ta bilder. Under uppdraget flög han som wingman-flygplan och följde ledarflygplanet. På väg tillbaka till basen började han ta bilder med sin personliga mobiltelefon. När piloten på ledarflygplanet märkte detta bad han en annan pilot på sitt plan att filma en video av wingman-flygplanet. Wingman-piloten flög sedan plötsligt sitt plan högre och vände det för att bättre kunna fångas på kameran, en manöver som förde de två planen mycket nära varandra. För att undvika en krasch försökte ledarflygplanet snabbt sjunka, men de två F-15K-planen kolliderade till slut, vilket skadade ledarflygplanets vänstervinge och wingman-flygplanets stjärtstabilisator.
Kollisionen orsakade 880 miljoner won (596 000 dollar; 440 500 pund) i reparationskostnader för militären. Sydkoreas flygvapen avstängde wingman-piloten, som sedan dess har lämnat militären för att arbeta för ett kommersiellt flygbolag, och han fick initialt betala en bot på 88 miljoner won. När han överklagade boten ledde det till en utredning av Seouls revisionsnämnd. Wingman-piloten erkände att hans plötsliga manöver ledde till kollisionen, men han hävdade att ledarflygplanets pilot hade givit sitt tysta samtycke eftersom han var medveten om att filmning pågick.
Revisionsnämnden fann att det var en utbredd praxis bland piloter vid den tiden att ta bilder av betydande flygningar. Den beslutade slutligen att wingman-piloten bara skulle betala en tiondel av vad flygvapnet krävde. Enligt nämnden borde flygvapnet bära ett visst ansvar för att inte ha reglerat piloters personliga användning av kameror på rätt sätt. Nämnden tog också hänsyn till att wingman-piloten hade ett gott förflutet före incidenten och att han lyckades förhindra ytterligare skador genom att snabbt säkert föra tillbaka sitt plan till basen.