Trafikverket har inte uppnått sitt mål att åtgärda 150 av landets farligaste oskyddade järnvägsövergångar fram till 2025, enligt rapporter från svenska medier. Endast 106 av de utpekade övergångarna har åtgärdats hittills, vilket lämnar 44 högriskplatser fortfarande oförbättrade.
I genomsnitt dör fem personer varje år på sådana oskyddade järnvägsövergångar, där det saknas bommar, ljus eller ljudsignaler som varnar för närvarande tåg. Sverige har cirka 6 000 järnvägsövergångar över hela landet, varav ungefär hälften är oskyddade.
Vi har kommit långt, men vi är inte klara.
Helena Rådbo, senior expert på Trafikverket, erkände bristen och sade: "Vi har kommit långt, men vi är inte klara." Hon förklarade att arbetet ofta är komplext och tidskrävande, vilket involverar planering, markfrågor, upphandling och samarbete med kommuner.
Säkerhetsförbättringsprogrammet inleddes 2019 på regeringens uppdrag, med målet att systematiskt öka säkerheten vid järnvägsövergångar där det finns risk för kollisioner mellan tåg och andra fordon eller fotgängare. År 2019 identifierades 184 övergångar som hade förhöjd olycksrisk, med 150 av dessa prioriterade för förbättring fram till 2025.
Allt ligger inte inom Transportstyrelsens kontroll, och inte allt kan lösas med pengar,
Rådbo noterade att förseningarna inte främst beror på finansieringsproblem utan snarare arbetets komplexitet. "Allt ligger inte inom Trafikverkets kontroll, och inte allt kan lösas med pengar," sade hon. Trots de pågående ansträngningarna har ingen tydlig trend observerats i statistiken gällande dödliga olyckor vid järnvägsövergångar.