Regeringen har meddelat byggstarter för flera stora infrastrukturprojekt värda över 50 miljarder kronor, som en del av den nationella infrastrukturplanen för 2026–2037, som totalt uppgår till cirka 1 200 miljarder kronor. Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson sade på en presskonferens att regeringen ger grönt ljus för infrastrukturinvesteringar på över 50 miljarder kronor. Regeringen väntas presentera hur de 1 171 miljarder kronor som avsatts för vägar och järnvägar under de kommande tolv åren ska fördelas inom kort.
Det största enskilda projektet är Tvärförbindelse Södertörn, en vägförbindelse som kopplar samman E4 med väg 73 mot Nynäshamn. Enligt stora medierapporter är vägen cirka 2 mil lång, varav 6 km i tunnel, och har planerats av Trafikverket i tolv år. Kostnaden uppskattades till 10 miljarder kronor 2017, men efter regeringens krav på besparingar ligger den nu på drygt 20 miljarder kronor. Projektet har fått stark kritik eftersom det kommer att passera genom sex naturreservat. Regeringen har avslagit överklaganden mot bygget, bekräftade Carlson.
Utöver Norrbotniabanan är det av stor vikt att även satsningarna på Malmbanan intensifieras. Att regeringen ger byggstartsbesked till ett antal mötesstationer är positivt, men motsvarar knappast de investeringar som faktiskt krävs för hela sträckan mellan Luleå–Kiruna–Narvik.
Andra viktiga projekt inkluderar Norrbotniabanans sträcka mellan Dåva och Skellefteå, som har fått grönt ljus för byggstart. Regeringens beslut omfattar även flera förlängningar av mötesstationer längs Malmbanan. Enligt Region Norrbotten Nyheter beskrev Anders Öberg, ordförande i regionstyrelsen i Region Norrbotten, mötesstationsinvesteringarna som positiva men otillräckliga för hela sträckan Luleå–Kiruna–Narvik. Janus Brandin, regionutvecklingsdirektör på Region Norrbotten, sade till samma kanal att beskedet är ett steg i rätt riktning och berömde regionens ihärdiga påverkansarbete. Dessutom kommer den nya nationella planen att inkludera dubbelspår mellan Kubikenborg och Dingersjö söder om Sundsvall samt en reducerad version av det nya dubbelspåret Gävle–Kringlan.
Regeringen har också avsatt 30 miljarder kronor för civilförsvarsinfrastruktur, inklusive uppgradering av Inlandsbanan. Projekt i Skåne som får grönt ljus inkluderar E65 Svedala–Börringe, utbyggnad av plattformar på Malmö C, Malmö godsbangård och Blekinge kustbana.
Dagens besked är ett steg i rätt riktning. Idag får vi också ge oss själva en klapp på axeln för att oförtrutet ha fortsatt påverka och förklara för regeringar varför detta är nödvändigt för svensk industris framtid.
Beslutet om byggstart innebär att Trafikverket kan påbörja upphandling av entreprenörer, men själva byggandet har inte påbörjats. Den exakta tidsplanen för varje projekt är fortfarande oklar, liksom den specifika karaktären på det reducerade dubbelspåret Gävle–Kringlan. Den totala kostnaden och finansieringsdetaljerna för Norrbotniabanan och Malmbanans uppgraderingar har inte offentliggjorts.