Regeringen har meddelat byggstartbeslut för flera stora infrastrukturprojekt till ett totalt värde av över 50 miljarder kronor, enligt en regeringspressträff. Den nationella infrastrukturplanen för 2026–2037 omfattar cirka 1 200 miljarder kronor, uppger regeringen. Beslutet tillkännagavs på en pressträff på tisdagsmorgonen av infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.
Regeringen har gett byggstartbeslut för Norrbotniabanans sträcka mellan Dåva och Skellefteå. Skellefteå är Sveriges största stad utan järnvägsförbindelse, noterade Carlson. Norrbotniabanan är viktig för nationell beredskap och nordiskt samarbete med Finland, tillade han. Bygget av sträckan Dåva–Skellefteå beräknas ta tio år, vilket innebär färdigställande omkring 2035, enligt Lars Bergdahl på Trafikverket. 17,7 miljarder kronor har avsatts för sträckan Dåva–Skellefteå, sade riksdagsledamot Edward Riedl (M). Beslutet välkomnas av Skellefteå kommun. Enligt flera rapporter kommer Norrbotniabanan att halvera restiderna och förbättra förbindelserna med Europa. Rapporter visar också att den kommer att öka säkerheten och erbjuda modern, pålitlig järnvägsteknik. Trafikverket skickade en begäran om startbeslut för sträckan Dåva–Skellefteå till regeringen den 23 augusti 2024, enligt flera rapporter. 160 hektar skog har hittills röjts för sträckan Dåva–Skellefteå, vilket motsvarar 40 procent av planerad röjning i det första kontraktet, sade Bergdahl. Tunnelgenombrott i Ersmarksberget skedde i oktober, tillade han. Berg från tunneln kommer att återanvändas i framtida byggnation av Norrbotniabanan, sade Bergdahl. En ny stationsplacering har beslutats i Norrfjärden, enligt flera rapporter. Medborgarsamråd i Piteå och Skellefteå har gett värdefulla synpunkter, uppger rapporter. I norra Skellefteå har en linje som minimerar massförflyttning gynnats för att hålla nere kostnaderna, sade Bergdahl. Arbetet med järnvägsplaner för sträckan Skellefteå–Luleå fortsätter 2026, tillade han. Region Norrbotten välkomnar Norrbotniabanebeslutet men efterlyser en finansieringslösning för sträckan Luleå–Skellefteå i nästa nationella plan, enligt regionen.
Tvärförbindelse Södertörn kommer att koppla samman E4/E20 vid Kungens kurva med riksväg 73 vid Jordbro via Flemingsberg, uppger regeringen. Den inkluderar en separat gång- och cykelväg, enligt regeringen. Regeringen har avslagit överklaganden av projektet, uppger den. Kostnaden för Tvärförbindelse Södertörn har ökat från 10 miljarder kronor 2017 till 20,6 miljarder kronor nu, enligt Trafikverket.
Sträckan E4/E20 Hallunda–Vårby kommer att byggas ut till fyra körfält i varje riktning, uppger regeringen. Utbyggnaden motiveras av att undvika flaskhalsar när Tvärförbindelse Södertörn och Förbifart Stockholm är klara, enligt regeringen. Riksväg 26/47, Mullsjö–Slättäng, blir en 2+1-väg med en kostnad på cirka en halv miljard kronor, uppger regeringen. E45 Säffle–Valnäs, Hammar–Valnäs, blir en 2+1-väg, tillägger den.
Regeringen har avsatt 30 miljarder kronor från totalförsvarsanslag till infrastruktur, inklusive uppgradering av Inlandsbanan, sade minister Carl-Oskar Bohlin. Regeringen har också beslutat om flera förlängningar av mötesstationer längs Malmbanan, uppger den. Region Norrbotten konstaterar att investeringarna på Malmbanan är otillräckliga och att dubbelspår från Boden till Luleå hamn behövs, enligt Anders Öberg, regionstyrelsens ordförande.
I Skåne har regeringen godkänt byggstart för E65 Svedala–Börringe, Malmö C, Malmö godsbangård och Blekinge kustbana, uppger den. Projektet E65 Svedala–Börringe omfattar ny motorväg, viltstängsel och en landskapsbro för att förbättra tillgången till Malmö Airport, enligt regeringen. Malmö C får två nya plattformsspår, en mittplattform, ett uppställningsspår och ett stubbspår för underhållsfordon för att möta ökad volym från Fehmarn Bält-förbindelsen, uppger regeringen. Malmö godsbangård får ett nytt infartsspår för att förbättra långa godståg till och från Malmö hamn, tillägger den. Blekinge kustbana (Kristianstad–Karlskrona) får ett nytt mötesspår för att korta restider och minska förseningar, uppger regeringen.
Regeringen har beslutat om dubbelspår på järnvägen mellan Karlstad och Kil (Värmlandsbanan), uppger den. Dubbelspåret förväntas öka punktligheten för persontrafik och tillförlitligheten för godstrafik samt korta restiderna mellan Stockholm och Oslo, enligt regeringen. Regeringen har också beslutat om dubbelspår mellan Kubikenborg och Dingersjö söder om Sundsvall, samt ett nytt dubbelspår Gävle–Kringlan i en reducerad version, tillägger den.
Byggstartbesluten innebär att Trafikverket nu kan börja upphandla entreprenörer, inte att bygget startar omedelbart, uppger regeringen. Regeringen bör sätta ett målår för färdigställande av hela Norrbotniabanan, enligt flera rapporter.
Flera okända faktorer kvarstår. Exakt tidpunkt för byggstart av sträckan Dåva–Skellefteå har inte specificerats. Den totala kostnaden för hela Norrbotniabaneprojektet är ännu inte känd. Finansiering för den återstående sträckan Skellefteå–Luleå återstår att bestämma. Tidsplanen för andra stora projekt som Tvärförbindelse Södertörn är också oklar. Specifika uppgraderingar planerade för Malmbanan utöver mötesstationer har inte detaljerats.