Regeringen har beslutat om byggstarter för flera stora infrastrukturprojekt till ett totalt värde av över 50 miljarder kronor, enligt flera rapporter. Det största enskilda projektet är Tvärförbindelse Södertörn, en motorväg som förbinder E4 med väg 73 mot Nynäshamn. Vägen är cirka 2 km lång, varav 6 km i tunnel, och har planerats av Trafikverket i 12 år. Kostnaden uppskattades till 10 miljarder kronor 2017, men efter regeringens krav på besparingar ligger den nu på drygt 20 miljarder kronor.
Andra viktiga projekt som godkänts är dubbelspår på Ostkustbanan mellan Gävle och Sundsvall, specifikt mellan Kubikenborg och Dingersjö samt nytt dubbelspår Gävle–Kringlan, om än i en reducerad version. Regeringen har också gett grönt ljus för Norrbotniabanans sträcka mellan Dåva och Skellefteå, och beslutat om flera förlängningar av mötesstationer längs Malmbanan. Dessutom har dubbelspår på Värmlandsbanan mellan Karlstad och Kil godkänts, tillsammans med byggstart för E65 Svedala–Börringe, inklusive ny motorväg, viltstängsel och en landskapsbro. Andra godkännanden omfattar två nya plattformsspår vid Malmö C, ett nytt infartsspår till Malmö godsbangård, byggnation på Blekinge kustbana, E4/E20 Hallunda–Vårby sträckan Fittja–Vårby med ett fjärde körfält, samt väg 26/47 sträckan Mullsjö–Slättäng som blir 2+1-väg.
Minister för civilt försvar Carl-Oskar Bohlin (M) uppgav att 30 miljarder kronor av medlen för totalförsvarsuppgraderingar är öronmärkta för infrastruktur. Regeringens nya nationella plan kommer att omfatta 2026–2037 och innehåller totalt cirka 1 200 miljarder kronor. Byggstartsbeslutet innebär att Trafikverket nu kan börja upphandla entreprenörer, inte att själva byggandet startar omedelbart.
Tvärförbindelse Södertörn har mött skarp kritik, särskilt från Naturskyddsföreningen i Huddinge. Regeringen har avslagit överklaganden mot byggplanen, som inkräktar på sju kommunala naturreservat. Region Norrbotten välkomnar regeringens beslut om Norrbotniabanan men efterlyser en helhetssyn på Malmbanan. Region Norrbottens bolag Norrbotniabanan AB har föreslagit att bilda ett särskilt projektbolag för att påskynda färdigställandet av hela Norrbotniabanan. Dubbelspåret på Värmlandsbanan förväntas öka punktligheten för persontrafik och tillförlitligheten för godstrafik samt förkorta restiderna mellan Stockholm och Oslo.