Sveriges EU-finansierade elbilspremie för hushåll på landsbygden

Elbilspremien är utformad för hushåll på landsbygden och i regioner med begränsad kollektivtrafik, med en finansieringspott som beräknas täcka 115 000 till 115 596 hushåll över hela landet fram till 2029. Enligt officiella källor införs stödet för att mildra hushållens ökade kostnader när EU:s nya utsläppshandel gör fossila bränslen dyrare, samtidigt som det underlättar övergången till elbilar på landsbygden. Målen är både att minska utsläppen och göra omställningen mer rättvis, som anges av officiella källor. Premien finansieras till 75 % av EU, med resten täckt av den svenska staten, och den är en del av Sveriges sociala klimatplan. Med ett nytt tillskott på 100 miljoner kronor uppgår budgeten för elbilspremien till 500 miljoner kronor, enligt större medierapporter. Europeiska kommissionen godkände Sveriges sociala klimatplan, vilket gör den till den första nationella planen som godkänts under EU:s sociala klimatfond, och planen kommer att mobilisera cirka 532,8 miljoner euro mellan 2026 och 2032, med 389,7 miljoner euro finansierade genom den sociala klimatfonden och resten medfinansierade av nationella resurser, enligt forskningskällor. Denna plan finansieras genom intäkter från det nya EU-systemet för utsläppshandel för byggnader och vägtransporter (ETS2).

För att vara berättigad till premien måste sökande bo i en av de 177 landsbygdskommunerna eller ett annat område med begränsad kollektivtrafik. Ingen i hushållet får ha en inkomst som är tillräckligt hög för att betala statlig inkomstskatt, och hushållets totala inkomst får vara högst 80 % av medelinkomsten i Sverige. Dessutom får ingen i hushållet ha ägt eller leasat en elbil eller laddhybrid under de senaste 12 månaderna. En starttillägg på 18 000 kronor finns tillgängligt för hushåll med inkomster under 50 % av medelinkomsten. Elbilen måste kosta minst 64 800 kronor och högst 450 000 kronor, och premien täcker endast köp eller leasing av en ren elbil, inte laddhybrider, enligt officiella källor.

Ansökningsprocessen är först till kvarn, utan fördelning per län, som beskrivs av Elin Hall på Naturvårdsverket till SVT Västerbotten. Berättigande kan kontrolleras via Naturvårdsverkets webbplats genom att ange din adress, och ansökningar lämnas in digitalt via myndighetens e-tjänst, med krav på information om hushållets ekonomi, bostadsadress och fordonet. Ansökningar kan göras upp till två månader efter köp, men det rekommenderas att ansöka före köp för att garanteras premien, och efter godkännande har sökande fyra månader på sig att köpa eller leasa elbilen. Premien kan ansökas om mellan den 18 mars och den 30 juni 2028, med minskat tillgänglighet fram till den 30 juni 2029, även om det råder förvirring om startdatumet, med vissa rapporter som anger den 16 mars. Enligt större medier kan premien ansökas om både före och efter köp eller leasing, men man måste ha en specifik elbil i åtanke.

Geografisk täckning inkluderar alla invånare i de 177 landsbygdskommunerna, såsom Kungsbacka, Varberg, Laholm och Hylte, som kan ansöka om stödet. Mindre orter i andra kommuner kan också täckas om de bedöms ha dålig kollektivtrafik, som Ullared i Falkenbergs kommun, enligt officiella källor. Naturvårdsverket har identifierat 177 kommuner som landsbygdskommuner, med 17 i Skåne, och det finns 13 kommuner i Skåne på Naturvårdsverkets 'kanske-lista' där invånare i delar med begränsad kollektivtrafik fortfarande kan kvalificera sig. Tre kommuner i Skåne är helt uteslutna: Burlöv, Lomma och Malmö. Hela Blekinge anses vara landsbygd, vilket gör många hushåll potentiellt berättigade, men de specifika kriterierna som definierar 'begränsad kollektivtrafik' för områden utanför de 177 landsbygdskommunerna förblir oklara.

Sedan starten i mitten av mars har cirka 5 000 personer över hela landet ansökt om stödet, med cirka hälften godkända, enligt statistik från Naturvårdsverket. I Kronobergs och Kalmar län finns det drygt 300 sökande, enligt officiella källor. Under de första dagarna fick Naturvårdsverket 2 730 ansökningar, med nästan 46 % (1 255 ansökningar) godkända, enligt Vi Bilägare. TT har granskat ansökningar som mottagits av Naturvårdsverket, totalt 4 045 per den 6 april, och efter tre veckor har det funnits drygt 4 000 ansökningar om den nya elbilspremien, enligt större medierapporter. Uppdelningen av godkända ansökningar per region eller kommun är inte offentligt tillgänglig, och det är okänt hur många hushåll som faktiskt har fått premieutbetalningar hittills, utöver ansökningstal.

I Västerbottens län är cirka 42 000 hushåll berättigade till premien, enligt officiella källor. Lycksele hade endast 129 elbilar i trafik i slutet av 2024, baserat på siffror från Trafikanalys. Enligt SVT Västerbotten beskrev flera bilhandlare i Lycksele relativt lågt intresse för elbilar i Västerbotten på grund av kalla vintrar som minskar batteriets räckvidd. Men enligt SVT Västerbotten beskrev Bil-Nord i Lycksele att flera personer har kontaktat dem intresserade av att köpa elbilar efter att premien lanserades. Det finns flera laddstationer i Lycksele men ett behov av fler; kommunen säger att fler kommer att installeras om ungefär två till tre år, enligt kommunen.

Försäljningen av begagnade elbilar ökade betydligt i mars, driven av höga bränslepriser och ett ovanligt stort utbud, enligt officiella källor. Enligt SVT Småland beskrev Andreas Skagerlind att premien kan ha bidragit till efterfrågan på elbilar. Det är redan värt att byta till elbil, särskilt med den senaste turbulensen på oljemarknaden, enligt större medierapporter. Nästan 60 procent av de nyregistrerade fordonen i Sverige under första halvåret 2023 var elbilar och laddhybrider, och det finns över en halv miljon laddbara fordon i Sverige, enligt klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari.

Regeringen tillkännagav ytterligare 100 miljoner kronor för elbilspremien riktad till hushåll med lägre inkomster på landsbygden och andra områden med dålig tillgång till kollektivtrafik, enligt större medierapporter. Regeringen presenterar två klimatförslag på måndag inför vårens ändringsbudget: en halv miljard kronor till statliga myndigheter för att tanka fordon, arbetsmaskiner och fartyg med biobränsle, och 100 miljoner kronor extra för elbilstödet, enligt större medier. Den svenska regeringen tillkännagav en plan för att återinföra en klimatbonus för personer som skrotar äldre förbränningsbilar och väljer elbilar, enligt forskningskällor. Klimatbonusen är en tillfällig skrotpremie som gäller för 2024 och 2025, och regeringen avsatte 250 miljoner kronor årligen för 2024 och 2025 för klimatbonusinitiativet, enligt klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari och forskning. Regeringen avsatte 1,3 miljarder kronor fram till 2024 för att säkerställa att personer som köpte elbilar eller laddhybrider före den 8 november 2022 får sina berättigade incitament från den tidigare klimatbonusen.

Regeringen investerar mer pengar för att påskynda tillväxten av laddstationer över hela Sverige för vanliga bilar och tunga fordon, enligt forskningskällor. Den totala budgeten för laddinfrastruktur från 2024 till 2026 är 2,5 miljarder kronor, och en anslag på 8 miljoner kronor gjordes för att förbättra Energimyndighetens samordningsinsatser i att vägleda expansionen av laddinfrastruktur. Under 2023 ökade regeringen bidraget för Laddinfrastruktur för elektrifierad transport 2030 med 90 miljoner kronor, vilket bringar totalen till en miljard kronor. Åtgärder för att säkerställa att expansionen av laddinfrastrukturen håller jämna steg med ökad elbilsanvändning från premien är inte detaljerade.

Kritiker hävdar att premien utesluter medelinkomsttagare, vilket är orimligt, och att småföretag inte ingår, vilket är dumt, enligt större medierapporter. Biogasbilar täcks inte av premien, vilket är synd, och Sveriges elskatt är en av de högsta i Europa, vilket inte underlättar omställningen. Kommuner borde tillåtas att favorisera elbilar med lägre parkeringsavgifter eller de bästa parkeringsplatserna, vilket nuvarande lag inte tillåter. Enligt SVT Halland beskrev Markus Jöngren att premins geografiska inriktning 'träffar så fel', och han sa att det är 'väldigt konstigt' att någon som bor nära järnvägsstationen i Kungsbacka kan ansöka men inte någon i eller nära centrala Falkenberg. Enligt SVT Skåne beskrev Elin Hall att även de som bor ett stenkast från en järnvägsstation har rätt till premien eftersom den gäller för alla invånare i kommunen.

Det maximala belopp en person kan få är 46 800 kronor, fördelat som 1 300 kronor per månad i upp till 36 månader. Stödet gäller både nya och begagnade elbilar, och man behöver inte byta in en befintlig bensin- eller dieselbil för att kvalificera sig, enligt större medierapporter. Det extra engångsstödet kan användas till vad som helst men är avsett för saker som en ökad första leasingavgift eller vinterdäck. Det finns en motsägelse gällande täckning av laddhybrider: premien täcker endast rena elbilar, inte laddhybrider, men berättigandekriterierna anger att ingen i hushållet får ha ägt eller leasat en elbil eller laddhybrid under de senaste 12 månaderna, vilket antyder att laddhybrider beaktas i berättigande.

Medlen för premien är inte nya pengar utan tas från Klimatklivet, ett statligt program som stöder företag för grön omställning, enligt större medierapporter. Sverige kommer att kunna begära sin första betalning från Europeiska kommissionen under första halvåret 2026 när implementeringsmilstolpar är uppfyllda, enligt forskningskällor. Framtida överväganden inkluderar om det finns några planer på att utöka premien till att inkludera laddhybrider eller biogasbilar, vilket förblir okänt. Enligt SVT Västerbotten beskrev Jamal Mouneimne att elbilspremien är bra och hoppas att den kommer att leda till att fler köper elbilar, och enligt SVT Småland beskrev Tea Alopaeus att EU beslutade att stödet ska riktas till hushåll med lägre inkomster i områden där alternativen är få.