Regeringen tog bort det allmänna elbilsbonusen och gjorde bensin och diesel billigare genom sänkta skatter och lägre krav på biobränsleblandning. Efter det har andelen rena elbilar i nybilsförsäljningen mer eller mindre stagnerat i tre år och nådde 36 procent 2025, långt efter Danmarks 68 procent och Norges 96 procent. Färre elbilar på vägarna innebär att investeringar i att utöka laddstationer inte har varit lika lönsamma som förväntat hittills, där Circle K är en av bensinstationskedjorna som räknade med en elbilsboom när de utökade sina laddstationer.
SVT lät Energimyndigheten beräkna utnyttjandegraden för majoriteten av landets offentliga snabbladdstationer som rapporterar utnyttjande i realtid, och siffrorna för vecka 3–6 visar att laddstationerna användes i genomsnitt 8 procent av tiden, inte ens hälften av de 20 procent som normalt förväntas för att fortsätta expandera. Utnyttjandegraden skiljer sig stort mellan olika platser, där flera stationer i Stockholmsområdet används så mycket som avsett. Biltillverkarna har det tufft världen över, och det märks också i Sverige där total nybilsförsäljning, mätt som registreringar, minskade med 2 procent under första kvartalet.
Däremot ökade elbilsförsäljningen med 20 procent jämfört med samma period föregående år, vilket innebär att elbilar stod för fyra av tio nya bilar som såldes i Sverige under senaste kvartalet.