Jessica Alenius, vd för Drivkraft Sverige, sade att det inte finns någon brist på bensin i sikte och att ransonering av bensin och diesel inte kommer att bli nödvändig. David Sällh, ansvarig för säkerhetsfrågor på branschorganisationen för drivmedelsföretag, kallade krav på ransonering nu för tidigt, som att ropa varg. Finansminister Elisabeth Svantesson har dock sagt att ransonering av olja kan bli en möjlighet, vilket speglar en oenighet mellan branschexperter och regeringen om krisens allvar. Drivkraft Sverige varnade för att det främst är flygbränsle som kan drabbas av brist, och situationen förvärras ju längre kriget fortsätter. Statsminister Ulf Kristersson sade att krisen kan skapa allvarliga störningar i flygtrafiken.
Hormuzsundet är i praktiken stängt på grund av iranska sjöminor och hot, enligt forskning. Ungefär en femtedel av världens olja passerar normalt genom sundet. Internationella energirådet (IEA) säger att störningen är den största i historien. Fatih Birol, chef för IEA, sade att Europa har cirka sex veckors flygbränsle kvar om Hormuzsundet förblir blockerat. Europa producerar 70 % av sitt flygbränslebehov och importerar 30 %, enligt flera rapporter.
Högre bränslepriser kan göra det olönsamt för flygbolag att flyga, vilket leder till inställda flyg och minskad efterfrågan.
Sverige har reservlager av bensin och diesel för 90 dagars förbrukning och har åtagit sig att ha beredskapslager motsvarande 90 dagars nettoimport, enligt forskning. Energimyndigheten ser ingen omedelbar risk för fysisk oljebrist i Sverige på kort sikt. Sverige importerar begränsad mängd råolja direkt från Mellanöstern men är integrerat i det europeiska energisystemet, vilket innebär att störningar påverkar indirekt. Sverige har ännu inte börjat utnyttja dessa reserver, och de skulle i praktiken räcka mycket längre eftersom importen inte kommer att upphöra helt, enligt flera rapporter.
När bränsle blir bristfälligt ökar priserna först, enligt flera rapporter. Högre bränslepriser kan göra det olönsamt för flygbolag att flyga, vilket leder till inställda flyg och minskad efterfrågan, sade David Sällh. I viss utsträckning sker självreglering på bränslemarknaden, enligt flera rapporter. Andra oljeproducenter som USA och Nigeria skulle potentiellt kunna kompensera för en del av underskottet med ökade leveranser, enligt flera rapporter.
Att ropa på ransonering nu är för tidigt, som att ropa varg.
Det har inte varit någon rusning till bensinstationer för att föregripa eventuell bränsleransonering, enligt flera rapporter. Circle K och Preem bekräftar att det inte har förekommit någon panikartad köp. Circle K uppger att det fanns vissa tendenser till ökade volymer i början av kriget, men volymerna är nu tillbaka till det normala. Preem raffinerar sin egen bensin och diesel, och den övervägande delen av oljan kommer från Nordsjön. Preem ser med förtroende på de marknader man verkar på, uppger dess presstjänst.
Det finns flera verktyg tillgängliga, inklusive konsumtionsreducerande åtgärder som beslutas gemensamt inom EU, enligt flera rapporter. IEA har initierat en frigörelse av 400 miljoner fat råolja från medlemsländernas reserver, enligt forskning.
Europa har cirka sex veckors jetbränsle kvar om Hormuzsundet förblir blockerat.
Högre oljepriser leder till ökade transportkostnader, elpriser och inflation i Sverige, enligt forskning. Förenade Arabemiraten är Sveriges tredje största handelspartner i Mellanöstern, med över 250 svenska företag verksamma där. Svenska exporten till Förenade Arabemiraten nådde cirka 1,4 miljarder dollar under de senaste åren. Svenska företag som Ericsson, Volvo och IKEA har verksamhet i Förenade Arabemiraten och Gulfregionen, vilket exponerar dem för regional instabilitet.
Den brittiska regeringen har meddelat ett paket på 53 miljoner pund för hushåll med låga inkomster som använder eldningsolja, enligt forskning. Kina har lagrat 900 miljoner fat olja, enligt vissa uppskattningar, och har beordrat sina oljeraffinaderier att stoppa export av bränsle för att hålla inhemska priser under kontroll, enligt uppgift. Indiens oljeministerium sade att man säkrat råoljeförsörjning i 60 dagar och uppmanade till att undvika panikartade köp. Indien sänkte punktskatten på bensin och diesel från 13 rupier per liter till tre, enligt forskning.
Europas beroende av importerat flygbränsle gör det särskilt sårbart. Med Hormuzsundet blockerat har Europa cirka sex veckors flygbränsle kvar, enligt IEA. Detta kan leda till omfattande flyginställelser och ekonomisk störning över hela kontinenten. Sverige, även om det inte är direkt beroende av råolja från Mellanöstern, är en del av det europeiska energisystemet och kommer att känna av effekterna av eventuella brister.
Flera okända faktorer kvarstår. Hur länge Hormuzsundet kommer att förbli i praktiken stängt är osäkert. Det är oklart vilka specifika åtgärder Sverige kommer att vidta om flygbränslebristen förvärras. Huruvida andra oljeproducenter som USA och Nigeria faktiskt kommer att öka leveranserna för att kompensera för underskottet är inte känt. Den faktiska omfattningen av panikartade köp eller hamstring av konsumenter och företag är fortfarande oklar, liksom hur mycket av Sveriges 90-dagarsreserver som har använts eller är tillgängliga.