En vanlig vardag säljer SL enkelbiljetter för 313 000 resor, vilket genererar intäkter på 10,9 miljoner kronor, enligt Trafikförvaltningen och Miljöpartiet. Intäktsförlusten från den speciella biljetten kommer att vara cirka 5,5 miljoner kronor på fredagen, enligt bedömning av Trafikförvaltningen och Miljöpartiet. Men erbjudandet bedöms potentiellt kunna öka resandet, vilket kan innebära att intäktsförlusten blir lägre, säger en tjänsteman.
Detta initiativ stämmer överens med Världens kollektivtrafikdag, som har initierats av det globala kollektivtrafiknätverket UITP, där Region Stockholm genom trafikförvaltningen är medlem, enligt stora medierapporter. Syftet med Världens kollektivtrafikdag är att lyfta fram kollektivtrafiken och dess viktiga roll för samhällen och människor världen över, enligt stora medierapporter. Region Stockholm vill fira Världens kollektivtrafikdag genom att erbjuda en förmånlig biljett giltig i SL-trafiken i över en dag, enligt stora medierapporter.
SL kommer att erbjuda en billigare dygnsbiljett till 40 kronor för vuxna och 20 kronor för rabatterat pris, giltig för fri resa över hela länet i 28,5 timmar, bekräftar stora medierapporter. Dygnsbiljetten är giltig från 17 april kl 00:00 till 18 april kl 04:30, noterar stora medierapporter. Syftet med dygnsbiljetten är att uppmuntra så många som möjligt att prova kollektivtrafiken och resa runt Stockholm till ett förmånligt pris, förklarar stora medierapporter.
Från fredagen den 10 april är biljetten tillgänglig för förköp i SL-appen, hos agenter, vid spärrkiosker och i SL:s kundtjänstbutik, detaljerar stora medierapporter. I SL-appen kallas biljetten '17 april: Dygnsbiljett' ('17 april: Day pass' på engelska), specificerar stora medierapporter. Biljetten är endast giltig under 17–18 april, betonar stora medierapporter.
Konsekvenserna av denna kampanj inkluderar osäkerheter om hur många extra resor som förväntas eller behövs för att kompensera för intäktsförlusten på 5,5 miljoner kronor, och vilka specifika kriterier eller data som användes för att bedöma att erbjudandet kan öka resandet och minska intäktsförlusten. Okända faktorer kvarstår också gällande exakt rabatterat prisberättigande, till exempel för studenter eller pensionärer, och om det finns några begränsningar eller villkor för dygnsbiljetten utöver giltighetstiden. Dessutom är det oklart hur denna kampanj jämförs med tidigare liknande erbjudanden när det gäller kostnad och påverkan, vilket lämnar historisk kontext oadresserad.