Kapacitetsökningen, som ligger i linje med Spaniens passagerartillväxt på 5,9 procent förra året, tillkännagavs av Javier Gandara, ordförande för Spanska flygbolagsföreningen (ALA), under en presskonferens. Gandara uttryckte optimism om utsikterna och sade att 6-procentsökningen återspeglar förtroendet för att många människor kommer att vilja besöka Spanien i sommar, delvis på grund av trafik som omdirigerats från konfliktområden. Han erkände dock också en mycket mer osäker situation i år, med förändringar som sker snabbt.
Konflikten har utlöst en allvarlig oljetillförselkris. Enligt Internationella energirådet (IEA) blockerades Hormuzsundet effektivt av Iran, vilket orsakade den största tillförselstörningen i historien. Iran inledde vedergällningsattacker inom fyra timmar efter de första attackerna och träffade Israel, USA:s baser i Bahrain, Kuwait och Qatar samt civil infrastruktur runt hela Gulfen. QatarEnergy avbröt LNG-produktionen den 2 mars efter en iransk drönarattack och förklarade senare force majeure för all export efter stängningen av Hormuzsundet. Oljeproduktionen i Kuwait, Irak, Saudiarabien och Förenade Arabemiraten minskade med 6,7 miljoner fat per dag den 10 mars och med minst 10 miljoner den 12 mars. Iranska attacker mot avsaltningsanläggningar orsakade en humanitär kris i Kuwait och Qatar, och kriget har orsakat en systemisk kollaps av Gulfstaternas samarbetsråds ekonomiska modell, enligt forskning från sju källor.
Utsikterna är goda.
Priset på Brentolja har stigit dramatiskt. Forskning från sju källor indikerar att Brentolja steg till 106 dollar per fat den 9 mars 2026, en ökning med mer än 40 procent från 72 dollar den 27 februari. Det steg över 120 dollar per fat efter stängningen av Hormuzsundet den 4 mars, även om senare rapporter visar att priset passerade 100 dollar den 12 mars och nådde 101 dollar efter kommentarer av Mojtaba Khamenei. Skillnaden kan bero på olika rapporteringsdatum eller intradagsvolatilitet, men den totala ökningen är allvarlig. Som svar beordrade IEA den största frigöringen av statliga reserver i sin historia – 400 miljoner fat – den 11 mars, och USA gick med på att frigöra 172 miljoner fat från sin strategiska petroleumreserv.
Spanska flygbolag är relativt skyddade från bränslekaoset, eftersom mer än 80 procent av deras jetbränsle kommer från inhemska raffinaderier snarare än Mellanöstern. Enligt ALA kommer endast 11 procent av deras råolja från Mellanöstern. Internationella flygplatser som betjänar Spanien förväntas inte ändra sina priser, eftersom 70 procent av sommarens bränslebehov är säkrade genom hedgingavtal som ingicks före konflikten. Det spanska lågprisbolaget Volotea har dock infört en tillfällig prissättningspolicy som kopplar biljettpriserna till bränslekostnaderna. Konsumentorganisationen Facua har krävt en utredning av Voloteas policy och påstått potentiella brott mot konsumentskyddslagar.
6-procentiga ökningen visar förtroende för att många kommer att vilja besöka Spanien i sommar, och en del av den efterfrågan är trafik som omdirigerats från konfliktområden och angränsande regioner.
Ruttexpansioner kommer att fokusera på kustområden, inklusive Alicante och Andalusien, med kapacitetsökningar på 14 respektive 8 procent. Flygplatser i populära städer som Madrid och Barcelona kommer att se en 8-procentig ökning av tillgängliga platser. Iberia kommer att erbjuda 21 420 165 platser sommaren 2026, det största i dess historia, och kommer att lansera tjänster till fyra nya destinationer: Toronto, Monterrey, Bukarest och Tivat. Iberia Express kommer att införa 30 000 nya platser på flyg till Kanarieöarna mellan oktober 2025 och januari 2026.
Däremot kommer Ryanair att minska sin verksamhet i Spanien och skära ner cirka en miljon platser för vintern 2025-2026 på grund av Aenas prishöjningar. Aena meddelade en höjning på 6,62 procent av flygplatsavgifterna från och med september 2026.
Vi står inför en mycket mer osäker situation i år, med utveckling som förändras minut för minut.
Branschexperter har varnat för att inflation, geopolitiska spänningar och ekonomisk osäkerhet avsevärt kan påverka efterfrågan. Det exakta aktuella priset på Brentolja och dess dagliga utveckling förblir oklart, liksom de praktiska effekterna av kriget på spanska flygbolags bränslekostnader och biljettpriser. Statusen för QatarEnergys LNG-produktion och export efter force majeure-förklaringen är också osäker. Det återstår att se om kapacitetsökningarna kommer att materialiseras med tanke på den ekonomiska osäkerheten och de geopolitiska spänningarna, och vad resultatet av Facuas utredning av Voloteas prissättningspolicy blir.