SJ ställde in all X2000-trafik mellan Stockholm och Göteborg, Malmö och Karlstad på måndagsmorgonen efter att ett sprucket hjul upptäckts på ett tåg, men bolaget meddelade att trafiken skulle återupptas klockan 14.00. Störningen påverkade tusentals resenärer och föranledde nattliga inspektioner av 13 tåg från samma hjulbatch. Den initiala prognosen från SJ var att stoppet skulle vara till lunch på måndagen, men den faktiska återupptagningen sattes senare till 14.00, vilket skapade en diskrepans som påverkade resenärernas planering.
Det spruckna hjulet hittades på ett av 13 X2000-tåg med hjul från samma batch, enligt flera rapporter. SJ inspekterade alla X2000-tåg under natten för att kontrollera liknande defekter. Vid 10-tiden hade fyra av de 13 tågen godkänts efter inspektion, sade Peter Kraméus på SJ. Bolaget kommer att använda långsammare tåg på vissa sträckor som ersättning medan inspektionerna fortsätter. SJ måste inspektera alla tåg med samma typ av hjul, bekräftade flera rapporter.
Vi har haft svårt att nå SJ på telefon. Och när vi väl kom fram kunde de inte boka om våra gruppbiljetter.
SJ kontaktade alla berörda resenärer, uppgav bolaget. Resenärer på Stockholms central rapporterade dock svårigheter att nå SJ per telefon och kritiserade kundtjänsten för att inte kunna boka om gruppbiljetter. Enligt Aftonbladet beskrev resenären Anders Elers Ivarsson att han hade svårt att nå SJ per telefon, och när han väl kom fram kunde de inte boka om hans gruppbiljetter. En annan resenär, Inger Petersson, upprepade klagomålet. Stoppet för X2000-avgångar var mest märkbart på avgångstavlorna på Göteborgs central, men få drabbade resenärer var närvarande, enligt flera rapporter. Enligt SVT Väst beskrev SJ:s kundtjänstrepresentanter att många resenärer hade bokat om eller stannat hemma. SVT Väst listade också specifika inställda avgångar från Stockholm, Malmö och Göteborg.
Separat rapporterade SJ starka resultat för första kvartalet 2025 med ökade passagerarsiffror, intäkter och förbättrad punktlighet jämfört med första kvartalet 2024, enligt forskning. Passagerarantalet ökade med tio procent jämfört med samma kvartal förra året. Första kvartalet 2024 påverkades av många inställda tåg och minskat resande, främst på grund av fordonsbrist under och efter den svåra vintern. Biljettintäkterna ökade med 13 procent till 1 781 miljoner kronor jämfört med 1 573 miljoner kronor första kvartalet 2024. Utbudet ökade och den totala beläggningen låg på samma nivå som föregående år. Biljettpriset per personkilometer (yield) ökade jämfört med samma kvartal förra året. Tack vare den mildare vintern och ett tiopunktsprogram med utökad avisningskapacitet och fler reservdelar i lager var antalet inställda och försenade tåg betydligt lägre under första kvartalet 2025 än under första kvartalet 2024. Större marginaler i tidtabellen för Västra stambanan under pågående byte av kontaktledningen mellan Olskroken och Alingsås har också bidragit till ökad punktlighet. Rörelseresultatet för första kvartalet 2025 var 102 miljoner kronor jämfört med -74 miljoner kronor för samma kvartal förra året. Rörelsemarginalen var 3,0 procent jämfört med -2,8 procent under de första tre månaderna 2024.
Många passagerare har bokat om eller stannat hemma.
SJ:s vd Monica Lingegård sade i ett pressmeddelande att SJ är mycket nöjda med första kvartalet 2025. Hon tillade att SJ:s viktigaste mål är att få fler passagerare. Lingegård noterade också att det är viktigt att tjäna pengar och att SJ gör stora investeringar i nya höghastighetståg, nya regionaltåg, uppgraderade X2000-tåg, uppgraderade dubbeldäckartåg, uppgraderade sov- och liggvagnar samt uppgraderade kioskvagnar. Hon lyfte fram att fler passagerare efter att ha genomfört sin resa under första kvartalet 2025 var villiga att rekommendera SJ till andra. När det gäller infrastrukturarbeten sade Lingegård att SJ:s passagerare lider av längre restider och mer komplicerade resor under de många helgavstängningarna, men SJ välkomnar de omfattande investeringarna i infrastruktur. Hon medgav att inställda och omledda tåg med längre restider påverkar kommersiella operatörer som SJ mycket och betonade att det är viktigt att Trafikverket och dess entreprenörer arbetar så effektivt som möjligt med stora insatser av personal och maskiner.
Orsaken till det spruckna hjulet är fortfarande okänd, och det är oklart hur många resenärer som slutligen påverkades av inställelserna. Händelsen väcker frågor om huruvida problemet med det spruckna hjulet kommer att påverka SJ:s finansiella resultat eller anseende, och om det finns några bredare säkerhetsproblem utöver denna enskilda defekt. Den långsiktiga effekten av pågående infrastrukturarbeten på SJ:s punktlighet återstår också att se.