Enligt flera rapporter upptäckte SJ på söndagen en spricka i ett hjul på ett X2000-tåg, vilket gjorde att en bit lossnade från hjulet. Operatören beslutade att stoppa alla X2000-tåg under natten mot söndag, vilket påverkade Västra stambanan mellan Stockholm och Göteborg, Sveriges mest trafikerade järnvägslinje. Sprickor i tåghjul kan leda till urspårningar, noterade SJ, vilket föranledde den försiktighetsåtgärden.
SJ genomför akuta säkerhetskontroller på 13 tåg med samma typ av hjul, uppger bolaget. Stoppet väntas pågå till lunchtid på måndag, enligt SJ. Alla tåg med samma hjultyp måste inspekteras, uppger bolaget i ett officiellt uttalande. Inställda avgångar omfattar turer från Stockholm till Malmö, Stockholm till Göteborg, Malmö till Stockholm, Malmö till Göteborg och Göteborg till Stockholm, enligt flera medier.
Många passagerare verkar ha bokat om eller stannat hemma, enligt SJ:s kundtjänst. Berörda passagerare erbjuds ombokning eller återbetalning, bekräftar SJ. Exakt antal drabbade passagerare har inte offentliggjorts.
Trots det operativa bakslaget rapporterade SJ starka finansiella resultat för första kvartalet 2025. Monica Lingegård, vd för SJ, sade att bolaget är mycket nöjt med första kvartalet 2025. Passagerarantalet ökade med tio procent jämfört med samma kvartal förra året, enligt bolagets data. Första kvartalet 2024 påverkades av många inställda tåg och minskat resande, främst på grund av fordonsbrist under och efter den svåra vintern, noterade bolaget. Biljettintäkterna ökade med 13 procent till 1 781 miljoner kronor jämfört med 1 573 miljoner kronor under Q1 2024. Rörelseresultatet för Q1 2025 var 102 miljoner kronor jämfört med -74 miljoner kronor under Q1 2024, och rörelsemarginalen var 3,0 procent jämfört med -2,8 procent under Q1 2024.
Alla tåg med samma typ av hjul måste inspekteras.
Lingegård betonade att SJ:s viktigaste mål är att få fler passagerare, och det är också viktigt att tjäna pengar. SJ gör stora investeringar i nya höghastighetståg, nya regionaltåg, renoverade X2000-tåg, renoverade dubbeldäckartåg, renoverade sov- och liggvagnar samt renoverade kioskvagnar, sade hon.
Den operativa prestationen förbättrades under Q1 2025. Lingegård noterade att fler passagerare efter sin resa under Q1 2025 var villiga att rekommendera SJ till andra. Utbudet ökade och den totala beläggningsgraden var i linje med föregående år, medan yielden (pris per personkilometer) ökade jämfört med Q1 2024. Tack vare den mildare vintern och ett tiopunktsprogram med utökad avisningskapacitet och fler reservdelar i lager var antalet inställda och försenade tåg betydligt lägre under Q1 2025 än under Q1 2024. Större marginaler i tidtabellen för Västra stambanan under pågående byte av kontaktledningen mellan Olskroken och Alingsås har bidragit till ökad punktlighet, rapporterade bolaget.
Infrastrukturutmaningar fortsätter att påverka SJ. Lingegård medgav att passagerare påverkas av längre restider och mer komplicerade resor under många helgavstängningar, men SJ välkomnar de omfattande investeringarna i infrastruktur. Inställda och omledda tåg med längre restider påverkar kommersiella operatörer som SJ mycket, sade hon. Det är viktigt att Trafikverket och dess entreprenörer arbetar så effektivt som möjligt med stora insatser av personal och maskiner, tillade Lingegård.
Orsaken till hjulsprickan är fortfarande okänd, och det är oklart hur många passagerare som påverkades av X2000-stoppet. SJ har inte specificerat när X2000-trafiken kommer att återupptas fullt ut, inte heller om det finns andra säkerhetsproblem med flottan utöver hjulsprickan. Den specifika hjultypen och hur många tåg som har den har inte offentliggjorts.