Bron, som totalt kommer att sträcka sig 2,9 engelska mil inklusive tillfartsvägar, med 424 meter på den ryska sidan och 581 meter inne i Nordkorea, förväntas stärka utvecklingen av ekonomiska, handelsmässiga och kulturella band mellan de två nationerna, uppger Rysslands transportministerium. Den enda andra landförbindelsen mellan Ryssland och Nordkorea är en sovjetisk järnvägsbro känd som 'Vänskapsbron'. Satellitbilder och offentligt delade foton från byggarbetsplatsen visar att brospannet nu sträcker sig helt över floden, med arbetare från båda länderna som slutför däck- och konstruktionsarbeten.
Det senaste transportsamarbetet har också inkluderat den första direktpassagerarflygningen från Moskva till Pyongyang sedan 1990-talet, som ägde rum i juli 2025. Flygningen opererades av Nordwind Airlines. Transportministeriet sade vid tillfället att tjänsten skulle trafikeras en gång i månaden för att bygga upp en stabil efterfrågan och öka passagerarbeläggningen på rutten. Diskussioner pågår för närvarande om att utbilda och omskola nordkoreanska civilflygsspecialister vid ryska utbildningsinstitutioner, enligt ministeriet.
Under ett möte i Sankt Petersburg tidigare denna månad undertecknade ryska och nordkoreanska transportministrar ett avtal om 'ömsesidigt erkännande av sjöfartscertifikat'. Avtalet kommer att göra det möjligt för besättningsmedlemmar att tjänstgöra på både ryska och nordkoreanska fartyg enligt gemensamma utbildnings- och certifieringsstandarder. Arbetet fortsätter med utvecklingen av Khasan-fordonkontrollen i den ryska gränsstaden Khasan. När den är i drift förväntas kontrollen hantera omkring 300 fordon och mer än 2 000 personer per dag.
Parterna diskuterade också samarbete inom järnvägstransporter och noterade positiva trender i passagerartrafiken, som fyrdubblades under de första två månaderna 2026 jämfört med samma period förra året, uppgav tjänstemän. Det exakta slutdatumet för broöppningen är fortfarande oklart, liksom den aktuella statusen för utvecklingen av Khasan-kontrollen. Antalet nordkoreanska civilflygsspecialister som förväntas utbildas i Ryssland har inte offentliggjorts, och den specifika kostnadsfördelningen eller finansieringskällan för det 73 miljoner pund dyra projektet har inte avslöjats. Passagerartrafikvolymen på flygrutten Moskva-Pyongyang är hittills också okänd.