Enligt konsumentgruppen var Ryanair det sämst presterande kortdistansflygbolaget i rankingen. Bolaget fick två stjärnor för sin bokningsprocess, ombordstigning, kundservice och kabinmiljö och bara en stjärna för sitskomfort. Det fick tre stjärnor för valuta för pengarna, färre än fyra andra kortdistansbolag – Jet2, Lufthansa, TUI och Aer Lingus.
Över en tredjedel av Ryanairs kunder sa att något gick fel med sin resa. Which? undersökning omfattade mer än 5 500 resenärer.
Wizz Air hamnade nära botten i rankingen med ett resultat på 59 %. Wizz Air fick två stjärnor i majoriteten av kategorierna och tre stjärnor för valuta för pengarna. easyJet fick 67 % totalt och tre stjärnor för sin bokningsprocess.
easyJets punktlighet har förbättrats under de senaste två åren, och det har ställt in färre flygningar. Men easyJet fick bara två stjärnor för kundservice, sitskomfort och kabinmiljö, och tre stjärnor för valuta för pengarna. Turkish Airlines (66 %), Loganair (65 %) och Vueling Airlines (63 %) var också i fel ände av kortdistanstabellen.
Den exakta metod som Which? använde för att kombinera faktorer till övergripande kundresultat har inte avslöjats. Jet2 toppade tabellen i kortdistanskategorin i Which?
undersökningen. Singapore Airlines var bäst för långdistans i Which? undersökningen.
Planet är smutsigt och sitsarna är fruktansvärda.
Which? har upprepade gånger funnit att grundkostnaderna för flyg från lågprisbolag kan skjuta i höjden när kabinväska läggs till. Advertising Standards Authority (ASA) fattade ett beslut mot easyJet som ett resultat av en nyligen genomförd utredning av kabinväskepriser av Which?.
Which? kunde inte hitta några flygningar där väskor kunde tas med för något i närheten av de £5,99 (€6,90) som easyJet hävdade. De specifika tilläggsavgifter eller kostnader som bidrog till Ryanair och Wizz Airs låga valuta-för-pengar-resultat specificeras inte i undersökningsresultaten.
Rory Boland, redaktör för Which? Travel, kommenterade den bredare branschkontexten. 'Många andra passagerare flyger med dem på grund av de lockande låga grundpriserna.
Men löjligt dyra avgifter för bagage och andra tillägg betyder att de inte längre är garanterat det billigaste alternativet. Vi har upprepade gånger funnit att flygbolag som inkluderar bagage och platsval i sina priser faktiskt kan bli billigare totalt sett,' sa Boland. Undersökningsdeltagarna gav levande beskrivningar av sina upplevelser.
' Ryanair har starkt bestridit undersökningens resultat. Ryanair betecknade Which? kundnöjdhetsundersökning för kortdistansflygbolag som 'falsk'.
En talesperson för Ryanair sa, 'Varken vi eller våra 208 miljoner passagerare bryr oss om dessa påhittade tillverkade undersökningar eller deras falska resultat. Varje passagerare som bokar en flygning har ett val och förra året valde 208 miljoner konsumenter Ryanair, medan ingen läser eller bryr sig om Which? ' Ryanair och dess 208 miljoner passagerare bryr sig inte om dessa påhittade tillverkade undersökningar eller deras falska resultat, hävdade talespersonen.
Det marknadsförs som ett lågprisflygbolag men de tjänar pengar på tillägg som vida överstiger prisbesparingar på andra flygbolag.
Detta utgör en direkt motsägelse: Which? rapporterar Ryanair som det sämst presterande kortdistansflygbolaget baserat på sin undersökning, medan Ryanair betecknar Which? undersökning som 'falsk' och säger att ingen bryr sig om den.
Wizz Air fördömde också Which? undersökning. Wizz Air sa att undersökningen bygger på ett litet urval på 259 personer, vilket bara är 0,002 % av de 12 miljoner passagerare som transporterades på dess brittiska flygningar 2025.
En talesperson för Wizz Air förtydligade, 'Återigen bygger Which? undersökning på ett litet urval. Den undersökte 259 personer, vilket bara är 0,002 procent av de 12 miljoner passagerare som transporterades på våra brittiska flygningar 2025.
' Denna kritik belyser en annan motsägelse gällande urvalsstorleken. Which? undersökning omfattade mer än 5 500 resenärer totalt, men Wizz Air hävdar att Which?
undersökning för dess flygbolag byggde på ett litet urval på 259 personer. Forskning indikerar att dessa siffror hänvisar till olika omfattningar: de över 5 500 är de totala undersökningsdeltagarna över alla flygbolag, medan 259 är delmängden som specifikt betygsatte Wizz Air. Hur många av de 5 500+ undersökningsdeltagarna som specifikt betygsatte Ryanair förblir oklart.
Wizz Air rapporterar ökande passagerarantal och att från oktober 2024 till december 2025 ökade kundnöjdheten med åtta procentenheter, med flygavslutningsgrad i Storbritannien på 99,7 %. Hur Ryanair och Wizz Airs kundnöjdhetsmått jämför sig med branschgenomsnitt eller andra oberoende undersökningar behandlas inte i de tillgängliga påståendena. Det exakta beslutet från Advertising Standards Authority mot easyJet gällande kabinväskepriser har inte specificerats.
Undersökningsresultaten och flygbolagens motargument understryker en grundläggande spänning mellan konsumentrapporterad nöjdhetsdata och kommersiella mått som passagerarvolym som citeras av flygbolagen.