Järnvägslinjen är planerad att byggas i etapper, med nya stationer och spårsektioner som öppnar så snart de är färdiga. En ny ingång till Cambridge Station föreslås för att göra tillgången enklare och erbjuda stegfri åtkomst till alla plattformar, medan den nya Cambridge East Station planeras nära Cambridge City Airport för att hjälpa till att koppla samman den bredare regionen genom en förbättrad Newmarket-linje och minska trycket på Cambridge Station. En ny placering på nordsidan av St Neots Road för Cambourne-stationen har föreslagits för att möjliggöra större utveckling nära stationen.
Infrastrukturmodifieringar inkluderar att sänka järnvägshöjden med sex meter mellan Bourne Brook och Harlton, bygga en grön bro över järnvägen på A603 Cambridge Road och förlänga tunnellängden från 700m till 940m vid Harlton Road. Hybridtåg med el- och batteridrift är schemalagda att trafikera järnvägen för att minska utsläppen och stödja nettonollmål. De uppdaterade planerna tar hänsyn till det nya Universal Resort nära Bedford och den förväntade ökade passagerarefterfrågan som följer av utvecklingen, med en station i Stewartby planerad att betjäna nöjesparken.
En tjänsteman från Universal Destinations and Experiences sade att platsvalet baserades på dess centrala läge och utmärkta transportlänkar, och tillade att East West Rail ytterligare kan förbättra anslutningen med en föreslagen station som förbättrar ankomsten för gäster och personal. Grundtjänsten kommer att leverera fyra femvagnståg per timme längs hela sträckan, med ett ytterligare femte tåg under rusningstid eller hela dagen om nödvändigt; detta femte tåg skulle kunna användas för att underlätta tjänstutvidgningar till destinationer bortom EWR-sträckan. Fulbourn skulle kunna bli platsen för ett tågvårdcenter där tåg kan förvaras över natten.
Den exakta tidsplanen för den etappvisa konstruktionen och öppnandet av nya stationer är ospecificerad, och den beräknade kostnaden och slutliga godkännandestatusen för det reviderade förslaget har inte avslöjats.