Större tekniska förbättringar inkluderar en övergång till en 800V-elektrisk arkitektur, vilket möjliggör en toppladdningshastighet på upp till 350 kW DC och en angiven laddningstid från 10 till 80 procent på så lite som 22 minuter. Denna arkitektur ger också en effektivitetsförbättring på upp till 6 procent, beroende på version och körcykel. Polestar har lagt till Breathe Charge-mjukvara som övervakar batteriet i realtid och justerar laddningshastigheten för att optimera prestanda under olika förhållanden, inklusive kallare väder. Enligt Polestar kan denna mjukvara ge upp till 38 procent mer räckvidd under en 10-minuters laddningssession jämfört med den tidigare uppsättningen utan den.
Prestanda- och hanteringsförbättringar inkluderar en ny intern bakmotor, uppdaterade krängningshämmare och omfattande styrningsmjukvaruförfining. Fordonet får också ett stort språng i beräkningskraft genom att byta från NVIDIA Xavier-enheten till den nya DRIVE AGX Orin-processorn, vilket ökar processorkraften från 30 till 254 biljoner operationer per sekund. Denna ökade kraft ligger till grund för allt från aktiv säkerhet till batteriprestanda och sensormanagement.
Marknadspositioneringen är tydligare med versioner som heter Rear motor, Dual motor och Performance. Priser i Storbritannien är £76 540 för Rear motor, £84 540 för Dual motor och £92 040 för Performance. Den uppdaterade Polestar 3 är positionerad direkt i kampen om premium-el-SUV med en specifikation och ingenjörskunskap som motiverar dess positionering bättre än vissa konkurrenter. Bakom ratten känns den ännu närmare vad en stor premium-elbil ska vara, med mer komfort, mer naturlig styrning, mycket välkomna laddningsförbättringar och bättre kvalitet.
Okända faktorer inkluderar den exakta effektökningen för varje version och hur Breathe Charge-mjukvarans 38 procents räckviddsförbättring på 10 minuter jämförs med konkurrenters laddningsteknologier.