Trafikverket har tecknat ett nödavtal med det statliga bolaget SJ som kan gälla i maximalt två år. I avtalet undviker SJ böter för trasiga toaletter och förseningar, som ingick i tidigare avtal med Vy, och staten täcker bolagets kostnader samtidigt som det garanterar en vinstmarginal på 4,9 procent om SJ håller sig inom budget. Detta upplägg kostar cirka 200 miljoner kronor per år för skattebetalarna, jämfört med de 10 till 11 miljoner kronor som Vy fick för samma uppdrag, och Trafikverket flaggade i juni förra året för att SJ:s kostnader för nattågstrafiken eskalerade.
Historiskt sett fick tågbolagen Vy och SJ, som drev nattågen till Narvik respektive Jämtland, miljonbelopp i böter för tre år sedan för stängda toaletter, trasig ventilation och förseningar. Passagerarupplevelser har varit problematiska, som för Anna-Klara Zetterström från Göteborg, vars planerade nattåg från Narvik till Stockholm ställdes in dagen efter en resa till Abisko som mötte problem som överhettning, strömavbrott, förseningar, icke-fungerande toaletter och kupéportar som inte gick att öppna. I en bredare kontext har regeringen minskat subventionerna för upphandlad kollektivtrafik, och många upprörda röster har hörts sedan decembermeddelandet om borttagandet av nattågslinjen.
Vi älskar de svenska fjällen, både sommar och vinter, och har de senaste åren rest dit minst två gånger per år. Ingen av dessa gånger har det gått som planerat.
Det har blivit sämre de senaste fem åren. Det är ofta förseningar eller inställda tåg, och ibland får man olika besked om tåget ställs in eller inte. Det är ofta väldigt osäkert.