Zoox ansökte hos bilmyndigheten i augusti om undantag från åtta federala fordonssäkerhetsstandarder utformade för mänskliga operatörer. Företaget hävdar att dess fordon skulle matcha mänsklig förares säkerhet, även om de specifika standarderna och dess demonstrationsplan förblir oklara. USA:s transportminister Sean Duffy hyllade detta som en stor milstolpe mot att ge den amerikanska AV-industrin en strömlinjeformad väg till kommersiell utrullning i stor skala av nya AV-flottor.
Duffy hade godkänt NHTSA:s revideringar av Federal Motor Vehicle Safety Standards för att anpassa sig till fordon utan mänskliga förare, och NHTSA kan bevilja ansökningar för upp till 2 500 fordon årligen per tillverkare för att köra på amerikanska vägar utan mänskliga kontroller. , Austin och Miami som kommer snart. Det helt autonoma elektriska robottaxiet från Zoox, som avslöjades i december 2020, har en topphastighet på 75 miles per timme och har unika sittplatser i lägereld- eller vagnsstil.
Använd din tid på det du bryr dig om och låt Zoox hantera trafiken medan du njuter av en smidig resa i ett rymligt kupé.
NHTSA har ägnat år åt att granska ansökningar utan åtgärd, och biltillverkare har tidigare uttryckt frustration över dess långsamma takt, med tidslinjen för ett beslut om Zooxs ansökan fortfarande okänd. Tillverkare måste bevisa motsvarande säkerhet och allmänintresse för att få NHTSA:s godkännande, och förra året meddelade NHTSA att de effektiviserar granskningar för biltillverkare som sätter in självkörande fordon utan traditionella kontroller. Helt självkörande fordon behöver inte NHTSA:s godkännande om de behåller mänskliga kontroller.
År 2018 ansökte General Motors hos NHTSA om att få sätta in upp till 2 500 bilar utan styrhjul eller bromspedaler, men GM drog tillbaka sin ansökan från 2018 år 2020, och en förnyad ansökan från 2022 drogs också tillbaka i oktober 2024, med de exakta orsakerna till båda återtagen inte avslöjade.