Flygplatsen har mött tre utmaningar som orsakat förseningar: en längre landningsbana, en större terminalbyggnad och sättningsförhållanden, enligt Anders Kirsebom, Avinors gruppdirektör för regionala flygplatser. Efter flera utmaningar förväntades projektet försenas med ett år. Avinor har arbetat hårt under det senaste året för att ta igen större delen av förseningen, sa Kirsebom, och organisationen har lyckats minska förseningen med nio månader.
I ett pressmeddelande uppgav Kirsebom att Avinor har arbetat målmedvetet och hårt för att ta igen större delen av förseningen. Han tillade att alla goda krafter har arbetat målmedvetet och extremt hårt för att ta igen så mycket som möjligt av förseningen, och de tror att de har lyckats mycket bra på vägen. Han noterade dock att de har lyckats återhämta mycket, men inte hela förseningen som uppstår på grund av att flygplatsen byggs större och att de stötte på omfattande utmaningar med sättningsförhållandena i Fagerli.
Avinor har under det senaste året arbetat målmedvetet och hårt för att ta igen större delen av förseningen.
De specifika sättningsförhållandena som orsakade förseningar i Fagerli och projektets totala kostnad, inklusive hur förseningen har påverkat den, är fortfarande okända. Transportminister Jon-Ivar Nygård (Ap) ville inte kommentera när flygplatsen ska öppna, enligt Rana Blad. Avinor berömmer byggaren, Rana kommun och Polarsirkelen Lufthavnutvikling för framstegen i projektet, sa Kirsebom.
Vilka flygbolag som förväntas trafikera från den nya flygplatsen och de exakta måtten på den längre landningsbanan och den större terminalbyggnaden är ännu inte bekräftade.
Alla goda krafter har arbetat målmedvetet och extremt hårt för att ta igen så mycket som möjligt av förseningen, och vi tror att vi har lyckats mycket bra på vägen.
Vi har lyckats återhämta mycket, men inte hela förseningen som uppstår på grund av att flygplatsen byggs större och att vi stötte på omfattande utmaningar med sättningsförhållandena i Fagerli.