Miljöpartiet genomför en omfattande översyn av sin politik efter en Daily Mail-undersökning som avslöjade en rad kontroversiella transportförslag. Enligt Daily Mail inkluderar partiets planer att sänka motorvägshastigheten till 55 mph, gradvis höja bilskatter, minska parkeringsplatser och kräva att förare omtestas vart femte år. Konservativa har gripit tag i dessa förslag och anklagat Miljöpartiet för att föra ett 'krig mot bilister'.
Kontroversen fördjupades när Miljöpartiets vice partiledare Rachel Millward verkade omedveten om 55 mph-policyn under en presskonferens. När hon tillfrågades av BBC Radio 4:s programledare Anna Foster om policyn sade Millward: "Jag känner inte till den policyn. Det kan vara en av våra policyer som valts av medlemmar och som går igenom en konferensprocess och sedan röstas in. Jag är inte säker på det." Foster pressade henne: "För att vara tydlig, du säger att det kan vara en del av er politik? Du är vice partiledare – om du var lägre ner skulle jag kanske inte förvänta mig att du vet, men du är vice partiledare, så du vet inte ens om det är något som diskuteras som en policy?" Millward svarade: "Det är verkligen inte en av våra ledande policyer just nu. Det finns policyer som har utvecklats över tid inom partiet. Men det är inte något vi kampanjar för i detta val." Daily Mail rapporterar att Miljöpartiets transportpolitik uttryckligen anger att på större vägar utanför tätbebyggda områden skulle maxhastigheten vara 55 mph för att maximera bränsleeffektiviteten och förbättra säkerheten. Det står också att körprov skulle göras mer omfattande och striktare, och skulle göras med jämna mellanrum, till exempel vart femte år.
För att vara tydlig, säger du att det kan vara en del av er policy? Du är vice ordförande – om du var lägre ner skulle jag kanske inte förvänta mig att du vet, men du är vice ordförande, så du vet inte ens om det är något som diskuteras som en policy?
Som svar på Daily Mails avslöjanden meddelade Miljöpartiet att de kommer att genomföra en omfattande översyn av sin politik. Enligt Daily Mail har partiets invandringspolitik, som säger att partiet vill ha 'en värld utan gränser', markerats för översyn, tillsammans med transportpolitiken. En Miljöparti-tjänsteman sade till Daily Mail: "Just nu är det som att vi har en lista med policyer för Daily Mail att ringa oss om." Miljöpartiets ledare Zack Polanski erkände behovet av reform: "Vår policyprocess uppstod när vi hade ungefär 20 000 medlemmar. Vi har precis nått 226 000, så när det gäller hur konferensprocessen fungerar, tror jag att det självklara stället att börja är – det fungerar inte så bra som det borde just nu." En Miljöparti-källa tillade: "Men generellt finns en medvetenhet om att det kanske är dags att se över hur dessa saker fungerar och vad de nuvarande policyerna är."
Trots översynen har Miljöpartiet vägrat att backa från planer på att legalisera heroin, crack-kokain och GHB, enligt Daily Mail. Partiet behåller sin ståndpunkt om avkriminalisering av droger, vilket har varit en långvarig policy, och kommer inte att ge efter för påtryckningar i denna fråga.
Just nu är det som att vi har en lista med policyer för Daily Mail att ringa oss om.
Konservativa partiet har positionerat sig som bilisternas förkämpe och presenterat sin egen 'Plan för bilister' som svar på Miljöpartiets förslag. Enligt Konservativa partiet inkluderar planen att avsluta generella 20 mph-hastighetsbegränsningar, se över befintliga 20 mph-zoner och återställa 30 mph-gränser där generella tillvägagångssätt i stor utsträckning ignoreras, avsluta 24-timmars bussfiler förutom med specifikt skriftligt tillstånd från en minister, och återkalla en planerad höjning av bränsleskatten i september. Skuggtransportminister Richard Holden sade: "Detta kommer att driva upp kostnaderna för arbetande familjer och få landet att stanna av. Det är helt ur takt med hur människor lever. Endast Konservativa kommer att stå upp för bilister, skydda din frihet att röra dig och hålla Storbritannien i rörelse." Konservativa partiets ledare Kemi Badenoch tillade: "Labour ser bara bilister som en kassako. Höja bränsleskatten i en global oljekris. 20 mph-vägar. Förbjuda bensin- och dieselbilar. Keir Starmer vill göra bilisters liv så svåra som möjligt. Konservativa är annorlunda. Vi förstår att hårt arbetande familjer och företag behöver sina bilar och vi har en plan för att se till att Storbritannien kommer igång igen."
Den konservativa planen lovar också att spendera 100 miljoner pund på potthålsreparationer, rensa upp i körprovsköer och skrota 2030-förbudet mot bensin- och dieselbilar, enligt Konservativa partiet. Holden sade: "Under Labour väntar du sex månader på att ta ditt prov, betalar överpris vid pumpen, kryper genom generella 20 mph-zoner som kommunen aldrig frågade någon om, och träffar sedan ett potthål som förstör din fjädring. Konservativa har planen för att fixa det." En konservativ talesperson tillade: "Kommuner över hela landet har förvandlat bussfiler till 24/7-övervakningsfällor. Konservativa kommer att återställa ett sunt förnuft i hur vägutrymme används."
Vår policyprocess uppstod när vi hade ungefär 20 000 medlemmar. Vi har precis nått 226 000, så när det gäller hur konferensprocessen fungerar, tror jag att det självklara stället att börja är – det fungerar inte så bra som det borde just nu.
Samtidigt har Restore Britain föreslagit att höja motorvägshastigheten till 80 mph, enligt partiet. Detta står i skarp kontrast till Miljöpartiets föreslagna 55 mph-gräns, vilket belyser den stora skillnaden i transportpolitik mellan politiska partier.
Effektiviteten av 20 mph-hastighetsbegränsningar är fortfarande en tvistefråga. Konservativa hävdar att generella 20 mph-gränser i stor utsträckning ignoreras och bör ses över, medan välgörenhetsorganisationer och vissa lokala myndigheter stöder 20 mph-gränser som effektiva för att minska olyckor och skador. Denna oenighet återspeglar en bredare politisk debatt om trafiksäkerhet kontra förarkomfort, med konsekvenser för lokal transportpolitik.
Men generellt finns det en medvetenhet om att det kanske är dags att se över hur dessa saker fungerar och vad de nuvarande policyerna är.
Flera okända faktorer kvarstår. Det är oklart vilka specifika policyer som kommer att ses över av Miljöpartiet och vilka förändringar som kan göras, eller om översynen kommer att påverka partiets ståndpunkt om legalisering av droger som heroin och crack-kokain. Tidslinjen för Miljöpartiets policyöversyn och när nya policyer kommer att tillkännages har inte specificerats. Dessutom är det fortfarande osäkert hur Konservativa partiets Plan för bilister kommer att finansieras, särskilt de 100 miljoner punden för potthålsreparationer. Allmänhetens uppfattning om Miljöpartiets transportpolitik jämfört med Konservativas förslag är också okänd.
Detta kommer att driva upp kostnaderna för arbetande familjer och få landet att stanna. Det är helt orealistiskt med hur människor lever. Endast Konservativa kommer att stå upp för bilister, skydda din rörelsefrihet och hålla Storbritannien i rörelse.
Labour ser bara bilister som en kassako. Höjning av bränsleskatten i en global oljekris. 20 mph-vägar. Förbud mot bensin- och dieselbilar. Keir Starmer vill göra bilisters liv så svåra som möjligt. Konservativa är annorlunda. Vi förstår att arbetande familjer och företag behöver sina bilar och vi har en plan för att se till att Storbritannien kommer igång igen.
Under Labour väntar du sex månader på att ta ditt prov, betalar överpris vid pumpen, kryper genom generella 20 mph-zoner som kommunen aldrig frågade någon om, och träffar sedan ett potthål som förstör din fjädring. Konservativa har planen att fixa det.
Kommuner över hela landet har förvandlat busskörfält till 24/7-övervakningsfällor. Konservativa kommer att återställa ett sunt förnuft i hur vägutrymme används.