Hermes-aktien föll kraftigt i morse efter att rapporterat ett försäljningsfall på grund av kriget i Mellanöstern, med en nedgång på 12,9 procent. Lyxvarumärkets försäljning ökade med 5,6 procent under årets första tre månader, vilket understeg analytikernas förväntningar på en ökning med 7,5 procent. Hermes uppgav att försäljningsfallet särskilt drabbat Förenade Arabemiraten, samt Kuwait, Qatar och Bahrain.
Enligt Hermes står företaget inför en nära inkomstrisk då lyxförsäljningen i Mellanöstern sjunker med 50 procent denna månad. Försäljningen i Frankrike minskade med 2,8 procent då rika konsumenter höll sig borta, rapporterade företaget. Försäljningen hos Europas största lyxvarumärken har krympt i Dubai och Abu Dhabi då Irankonflikten träffade sektorns snabbast växande marknad, enligt branschrapporter.
Lyxvarumärken rapporterade i mars försäljningsfall på 30 till 50 procent i Mall of the Emirates i Dubai jämfört med samma månad förra året. Besöksfrekvensen i Mall of the Emirates sjönk med 15 procent i mars, enligt rapporter. LVMH uppgav att konflikten skar av cirka 1 procent från försäljningstillväxten under första kvartalet.
Hermes sade att dess väskor hjälpt till att driva försäljningen trots en nedgång på lyxmarknaden sedan efter-pandemi-splurgen svalnat, med en ökning på 9 procent i denna division under första kvartalet. Hermes expanderar produktionen med en 25:e läderverkstad 2026, vilket tillför 500–760 jobb globalt. Företaget införde prishöjningar 2026 på 6,3–10,3 procent för kärnläderväskor.
Amerikanska och israeliska militära attacker mot Iran har skickat globala olje- och gasmarknader i spiral, enligt marknadsanalytiker. Oljepriserna har stigit betydligt från förkrigsnivåer, med rapporter som indikerar priser nära 100 dollar per fat eller som stigit till nära 120 dollar per fat. Internationella priser för LNG har hoppat med mer än 50 procent, visar marknadsdata.
Den de facto stängningen av Hormuzsundet och skador på regional infrastruktur har orsakat den största störningen på den globala oljemarknaden i dess historia, enligt International Energy Agency. En störning i Hormuzsundet leder till en global ökning av råoljepriser på grund av välintegrerade globala oljemarknader, noterar energiexperter. Cirka 20–30 procent av global olja och 20 procent av flytande naturgas passerar genom Hormuzsundet.
Cirka 20 miljoner fat olja passerar genom Hormuzsundet varje dag, enligt uppskattningar från US Energy Information Administration. Energileveranser från Mellanöstern har stått stilla efter Irans hot om att attackera fartyg som passerar en kritisk handelsvattenväg som vedergällning mot amerikansk-israeliska attacker. Amerikanska bilister möter högre priser vid pumpen på grund av stigande råoljekostnader, enligt branschrapporter.
Kriget i Mellanöstern förstör liv och försörjning i regionen och bortom, vilket försämrar utsikterna för många ekonomier, säger analytiker. Ekonomier som är starkt beroende av oljeimport i Afrika och Asien har allt svårare att få tillgång till leveranser, även till uppblåsta priser. Låginkomstländer är särskilt utsatta för livsmedelsosäkerhet på grund av högre livsmedels- och gödselpriser och snävare finansiella villkor, enligt ekonomiska bedömningar.
Dubais byggnader och infrastruktur, inklusive dess landmärke Burj Al Arab lyxhotell och delar av dess gigantiska flygplats, träffades av iranska drönarattacker. Mellanöstern står för cirka 5 procent av den globala lyxkonsumtionen, visar branschdata. Det exakta nuvarande oljepriset är osäkert, med rapporter som varierar mellan stabilisering nära 100 dollar per fat och fluktuationer upp till 120 dollar per fat.
Den specifika tidslinjen för när leveranser genom Hormuzsundet kan återupptas är oklar. Den fulla omfattningen av skador på Dubais infrastruktur från iranska drönarattacker har inte fullt ut bedömts. Om andra lyxvarumärken utöver Hermes och LVMH upplever liknande försäljningsfall i Mellanöstern återstår att se.
Varaktigheten och de långsiktiga ekonomiska konsekvenserna av konflikten för låginkomstländer som möter livsmedelsosäkerhet och energiimporterande nationer i Afrika och Asien kan ännu inte fastställas.