Brandmän i Sydney bekämpade en stor brand som bröt ut i The Spit Marina i Mosman, vilket resulterade i att tre lyxyachter gick förlorade i lågorna och en skadades allvarligt. Ett team på 40 brandmän skyndade till platsen efter att en yacht fattat eld. De fyra personerna ombord där branden uppstod evakuerades, med en kvinna som skickades till sjukhus på grund av rökinhalation. Det tog brandmännen två och en halv timme att slutligen släcka lågorna. En del av avfallet inkluderade olja och bränsle från yachterna, som kan fastna på vilda djur och orsaka andnings- och reproduktionskomplikationer hos drabbade djur. Även om myndigheterna har arbetat för att begränsa utsläppet så gott det går, kommer de skadliga kemikalierna som släppts ut i vattnet fortfarande att få allvarliga miljökonsekvenser och hota det lokala marina livet.
The Spit Marina anses vara en av Sydneys mest lyxiga och kan rymma fartyg upp till cirka 50 meter. Lyxyachter förbrukar en enorm mängd energi, vilket resulterar i ett betydande koldioxidavtryck. Enligt en rapport från Oxfam har superyachter – definierade som yachter som är minst 80 fot långa – ett genomsnittligt årligt koldioxidavtryck på 6 252 ton. Förutom sin energislöseri genererar yachter också bullerföroreningar som kan störa havens ekosystem. Även om marinan kan ta emot yachter upp till 50 meter (cirka 164 fot), är det ännu inte bekräftat om någon av de skadade båtarna var superyachter. The Yacht Report publicerade en YouTube-video som detaljerar händelsen i The Spit Marina.
Separat har en brand vid Bodrums renommerade Yalıkavak Marina orsakat skador uppskattade till 100 miljoner dollar, sänkt sju lyxyachter och delvis skadat ytterligare en. Branden bröt ut i de tidiga morgontimmarna ombord på en motoryacht förtöjd vid marinan och spred sig snabbt till närliggande fartyg under påverkan av starka vindar. I ett uttalande sa Muğla guvernörskontor att branden uppstod klockan 03:40 på motoryachten "Sisu", belägen vid D-piren, efter en explosion av okänd orsak. Muğla guvernörskontor uppgav att branden spred sig till angränsande båtar på grund av vindförhållanden. Enligt preliminära bedömningar förstördes sju motoryachter mellan 20 och 24 meter långa helt och sjönk därefter, medan ett fartyg ådrog sig partiella skador. Det totala värdet av förlorade yachter uppskattas överstiga 100 miljoner dollar.
Akutteam svarade både från land och sjö och arbetade intensivt för att begränsa lågorna i en av Medelhavets mest prestigefyllda yachthubbar. Vid notifikation skickades ett stort antal brand-, polis- och sjukvårdsteam till området. Under brandbekämpningsinsatserna mötte teamen utmanande ögonblick på grund av vinden. Operationerna stöddes också av KIYEM-6 snabbräddningsbåt (livbåt) från Generaldirektoratet för kustsäkerhet och brandbekämpningsbåtar från Bodrums regionala hamnmyndighet. Branden, som ingreps mot från både land och sjö, fick kontroll tack vare teamens intensiva ansträngningar. I händelsen sjönk sju motoryachter, medan en skadades. Bodrums borgmästare Tamer Mandalinci, Bodrums kustbevakningsstationschef Raşit Gödelek och Bodrums regionala hamnmyndighets ordförande Tuncay Aydın anlände också till platsen för att övervaka operationerna.
Marinamyndigheter bekräftade att en teknisk utredning om brandorsaken har inletts i samordning med relevanta offentliga institutioner. Myndigheterna har ännu inte fastställt om händelsen berodde på mekaniskt fel, mänskligt misstag eller andra faktorer. Mandalinci uppgav i ett pressmeddelande att en oönskad händelse inträffat, noterade att teamen ingrep mot branden från både land och sjö, och att brandorsaken var under utredning. Uppmärksamheten har också vänts mot ägandet av de förstörda fartygen, med Yalıkavak Marina känd för att vara värd för högvärde yachter, många av vilka är registrerade under offshorebolag snarare än enskilda ägare. Lokala källor antyder att flera av de drabbade yachterna hade anmärkningsvärda rykten inom marinan. Explorer-yachten "Iceberg" ägdes enligt uppgift en gång av en rysk affärsman innan den bytte ägare. "Dad’s Toy" beskrevs av marinapersonal som en symbol för överdåd, utrustad med omfattande fritids- och vattensportanläggningar och påstås vara kopplad till en brittisk eller amerikansk miljardär. Ett annat fartyg, "Lulu d’Angel", tros tillhöra en familj från Mellanöstern och var känt för sin sällsynta användning och höga integritetsnivå.
I Sverige inträffade en brand i en båt vid Hinsholmskilens hamn i Långedrag, med larmet som kom 21:29 på onsdagskvällen. Branden startade i en båt och spred sig till en angränsande, vilket utgjorde en betydande spridningsrisk på grund av tätt parkerade båtar. Långedragsbranden var utmanande att släcka på grund av hög värmeproduktion och petroleum i plast, med båtar i riskzonen för att välta. Polisen utreder händelsen som grov mordbrand, utan misstänkt identifierad ännu. Enligt polisen skadades fem båtar i branden, tre omfattande. Polisen kan inte utesluta att branden anlagts med avsikt, eftersom den inte har kopplats till vårdslöshet eller olycka hittills.
I USA bröt en brand ut ombord på hangarfartyget USS Dwight D. Eisenhower vid Norfolk Naval Shipyard i Virginia, vilket skadade tre sjömän. Branden var liten, omedelbart begränsad och släckt av fartygets personal och Norfolk Navy Shipyard-personal. De tre skadade sjömännen behandlades av fartygets sjukvård och återgick till full tjänst. USS Dwight D. Eisenhower har varit förtöjd vid Norfolk Naval Shipyard i 16 månader.
I Thailand bröt en brand ut på en snabbbåt vid namn Tequila i Ao Makham Bay, Phuket, vilket lämnade en person saknad och fem skadade. Branden inträffade medan den genomgick motorreparationer vid en pir runt 10:30 lokal tid. Inga turister var ombord under branden, men en turistguide, Komphet Wanadee, 24, saknas. Fem besättningsmedlemmar ådrog sig mindre skador och sjukhusbehandlades. Brandorsaken tros initialt ha varit en explosion på båten.
I Delaware Bay bröt en brand ut på en skrotmetallastad pråm runt 08:00, utan rapporterade skador. Pråmen var obemannad och flyttades av en bogserbåt när branden bröt ut. Orsaken till pråmbranden är under utredning.
I Storbritannien bröt en brand ut på en båt vid Brighton Marinas West Jetty Marina strax före 04:00 GMT. Brandorsaken var olyckshändelse.
I Norge orsakades rökutveckling på en fritidsbåt vid Sletta verft av en kortslutning som smälte några kablar, utan öppna lågor. En arbetare närvarande under händelsen kontrollerades av ambulanspersonal.
I Sverige inkluderade ytterligare brandrapporter att SOS Alarm fick en rapport om en misstänkt brand på en ö i sjön Dovern söder om Finspång 16:30 på onsdagen. Räddningstjänsten larmades om en båt som brann nära Herstaberg. Polis och räddningstjänst kallades också till Värtahamnen på grund av en brand på ett förtöjt passagerarfartyg.
I Nya Zeeland rapporterades en brand först som påverkade två båtar i Tauranga Marina 01:20 på torsdagen. Marinan i Tauranga Harbour vid Sulphur Point marknadsför sig som buktens största marina och upphalningsanläggning, med mer än 550 förtöjningsplatser. Det var den första händelsen av detta slag sedan marinan öppnade 1982. Piren skadades i branden, men på grund av pågående uppgraderingar och ombyggnad vid marinan skulle det inte ta lång tid att åtgärda skadorna. Marinan hade varit mitt i ombyggnaden av Pir D och E, men dessa resurser skulle behöva omfördelas. Ägarna till varje båt skulle behöva kontakta sina försäkringsbolag, medan marinan skulle behöva kontakta sitt. Alla marinamedlemmar måste vara försäkrade, ha ett elektriskt intyg och ha ansvarsförsäkring.
På höjden av insatsen bekämpade fem brandbilar och tre stödfordon branden, med åtta besättningar från Tauranga, Mount Maunganui och Greerton-stationer närvarande. En talesperson för Fire and Emergency New Zealand sa att besättningar var närvarande till 05:45. En brandutredare tilldelades för att fastställa vad som orsakade branden.
Denna rapport täcker flera båt- och marinabränder världen över, inklusive aktiva utredningar och säkerhetsuppdateringar. Ytterligare bevakning finns tillgänglig i marina branschpublikationer, som erbjuder fler berättelser, djupgående reportage, produktnyheter och exklusiva intervjuer. Dessa publikationer ger också genomtänkt analys av den marina handelssektorn från hela världen och insikter om nya trender.