Kimi Antonelli säkrade sin andra raka Formel 1-seger vid Japans Grand Prix, efter sin första seger i Kina för två veckor sedan. Vid 19 år, sex månader och 28 dagar är han nu den yngste föraren någonsin att leda världsmästerskapet. Efter loppet leder Antonelli förarmästerskapet med nio poäng över Mercedes-stallkamraten George Russell, medan Mercedes har vunnit alla tre loppen hittills under säsongen 2026.
Antonellis lopp präglades av tidiga motgångar, då han hade en dålig start på Suzuka, blev omkörd av fem bilar och sjönk till sjätte plats efter första varvet, enligt officiella källor. Loppsdynamiken förändrades på varv 21 när en säkerhetsbil utlöstes efter Oliver Bearmans krasch. Antonelli drog nytta av säkerhetsbilens timing med ett gratis depåstopp, vilket gjorde att han återtog ledningen, och han behöll ledarpositionen under resten av loppet, bekräftade officiella källor.
Det var en fruktansvärd start, sedan hade jag tur med att säkerhetsbilen kom ut. Men vi var otroligt snabba. Jag är mycket nöjd med bilen.
Oscar Piastri slutade tvåa i Japans Grand Prix, 13,7 sekunder efter Antonelli. Charles Leclerc slutade trea, enligt flera medierapporter. George Russell slutade fyra, Lando Norris slutade femma och Lewis Hamilton slutade sexa, alla enligt stora medier. Max Verstappen slutade åtta, enligt flera rapporter.
Denna seger markerar Antonellis andra raka vinst, vilket befäster hans snabba framgång i sporten. Mercedes har nu vunnit alla tre loppen under säsongen 2026, där George Russell vann Australiens Grand Prix, enligt stora medierapporter. Lagets dominans understryks av deras perfekta rekord i en säsong där Bahrains och Saudiarabiens Grand Prix ställdes in på grund av kriget i Mellanöstern, vilket orsakade en fem veckor lång paus fram till Miami.
Otroligt. Wow, f***, vår tur i de här två sista loppen.
Säkerhetsbilens utlösning hade betydande strategiska konsekvenser utöver Antonellis vinst. George Russell hade otur med säkerhetsbilens timing, då han hade gjort depåstopp precis innan den utlöstes, enligt flera medierapporter.
Träningspassen på Suzuka visade ett konkurrenskraftigt fält med anmärkningsvärda prestationer. Oscar Piastri kvalade in som trea för Japans Grand Prix, enligt stora medierapporter. Under fredagens träning slutade Piastri första dagens körning 0,092 sekunder före Kimi Antonelli, enligt forskningskällor. George Russell var tredje snabbast under fredagsträningen, 0,205 sekunder efter Piastris tempo och 0,113 sekunder långsammare än Antonelli, visar forskningskällor. George Russell satte tidigt tempot vid F1:s Japans Grand Prix och ledde fältet med en smal marginal under första sessionen, enligt forskningskällor. Russell toppade tidlistan med en 1:31.666 i första sessionen, medan Antonelli var bara 0,026s efter med en 1:31.692 för att säkra andra plats, och Lando Norris var nära bakom på tredje plats med en 1:31.798, alla enligt forskningskällor. Lando Norris missade första halvan av den sista sessionen på grund av en hydraulläcka och hade några avåkningar, enligt forskningskällor. George Russells tempo jämfört med Antonelli påverkades av hur han körde Spoon-kurvan, vilket påverkade batterinivån, enligt forskningskällor. Max Verstappen kämpade på tionde plats i träningen, 1,376 sekunder efter tempot, visar forskningskällor.
George, se vad du kan göra härifrån, ja. Superotur.
Tekniska problem drabbade flera förare under helgen. Mercedes har identifierat dåliga loppstarter som en 'högprioriterad' svaghet att åtgärda, enligt Simone Resta. En mjukvarubugg i George Russells bil orsakade ett kraftenhetsproblem som gjorde att Charles Leclerc kunde köra om honom, enligt Toto Wolff och Andrew Shovlin.
Oliver Bearmans krasch på varv 21 utlöste säkerhetsbilen, men hans skadestatus är oklar. Källor är oense om omfattningen av Bearmans skador, där en uppger att han kom ut i stort sett oskadd från sin krasch, enligt stora medierapporter.
George Russell och hans ingenjör spelade psykologiska spel genom att manipulera strategin under loppet.
Max Verstappens svårigheter fortsatte i Japan, då han slutade åtta och mötte utmaningar i träningen. Verstappen överväger att avsluta sin karriär i slutet av säsongen 2026, enligt hans egna uttalanden. Han kommer att ersättas av Yuki Tsunoda för tester efter Japans Grand Prix, enligt flera medierapporter.
Logistiska problem påverkade racehelgen. Starten för Japans Grand Prix försenades på grund av barriärreparationer vid kurva 12 efter en incident i ett stödlopp, enligt flera medierapporter. På prispallen serverades Kimi Antonelli alkoholfritt champagne på grund av Japans lagliga drickålder på 20 år, enligt stora medierapporter.
Jag blev förvånad över McLarens fart.
Säsongen 2026 har formats av externa faktorer och tidiga frånvaron. Bahrains och Saudiarabiens Grand Prix ställdes in på grund av kriget i Mellanöstern, vilket orsakade en fem veckor lång paus fram till Miami. Oscar Piastri misslyckades med att starta de två första loppen av säsongen i Melbourne och Shanghai, enligt stora medierapporter, vilket påverkade hans tidiga mästerskapsställning.
Andra anmärkningsvärda prestationer och lagdynamik framkom under helgen. Britten Arvid Lindblad, som har en svensk far, slutade på 14:e plats i sin Racing Bulls-bil, enligt officiella källor. Ted Kravitz anser att George Russells 'irriterade' kommentarer riskerade att väcka Mercedes-chefernas vrede, enligt hans analys.
McLaren var ganska snabba och lite av en överraskning.
Det finns fortfarande några förbättringar att göra och lite arbete att utföra ikväll.
Jag ser inte varför träningstiderna inte skulle vara representativa.
Lando Norris hade en ganska störd dag men Oscar Piastri såg ganska på tåget från första varvet.
Vi har lite mer att ge och saker var inte riktigt optimerade på min sida, särskilt med energihantering.
Bekymmer att energihantering skulle minska utmaningen i Suzuka var felaktiga.
Vi är lite sämre på hastighet in i första kurvan men Esses är fortfarande supersnabba, och hastigheten halvvägs ner på bakre rakan är den snabbaste någonsin.
Mina farhågor att energirelaterade program skulle minska utmaningen i Degners och Esses hade slagit in.
Det är vad de såg från simuleringarna och är samma för alla.
Vi kämpade mycket mer med bilens balans och grepp, inte likt Kina men fortfarande av.
Vi förstår inte riktigt varför vi är så långt efter i sektor ett, i medel till hög hastighet mycket.
Jag hade två motsatta balanser idag och de fick aldrig ihop det, gick från ena extremen till den andra och förlorade mycket varvtid.