Den omedelbara effekten av blockaden har varit en snabb ökning av grossistpriser på gas och el sedan slutet av februari, enligt forskning från nio källor. Viktiga olje- och gasanläggningar över hela Gulfstaterna har skadats, inklusive attacker mot en stor LNG-produktionsbas i Qatar. Fortsatta hot mot oljetankers i Hormuzsundet har effektivt stängt av denna livsviktiga försörjningsväg, visar forskning.
Blockaden utvecklades efter att konflikten i Iran började den 28 februari, med Hormuzsundet som ett stort brännpunkt. Iran har begränsat fartyg kopplade till nationer ansvariga för konflikten från att passera sundet. Energileveranser från Mellanöstern har stått stilla efter Irans hot om att attackera fartyg i denna kritiska handelsvattenväg, bekräftar flera rapporter.
Globala marknadsreaktioner har varit allvarliga, med oljepriser som vid vissa tillfällen stigit till nära 120 dollar per fat. Eskalerande fientligheter har fått fartygstransiter nästan att stanna, vilket utlöst omedelbara reaktioner på globala energimarknader. FN:s uppskattningar indikerar att oljepriser har stigit med cirka 45%, gas med 55% och gödselpriser med 35% sedan slutet av februari.
International Energy Agency åtagit sig att frigöra 400 miljoner fat olja från nödreserver för att stabilisera försörjningskedjor och mildra prishöjningar. Men branschexperter varnade att 400 miljoner fat olja endast representerar ungefär 20 dagars värde av globala energiförsörjningar.
Asiatiska länder som är beroende av energiförsörjningar från Gulfen har drabbats hårdast av försörjningsstörningarna. Stängningen av Hormuzsundet sedan den 2 mars skickar chockvågor genom Asiens energisystem. Sedan Iran effektivt stängde sundet har tankertrafiken sjunkit till nästan noll, vilket pressat upp priserna och spänt på försörjningskedjorna. Blockaden har lett till en global oljebrist, som slår hårt mot Gulf-beroende asiatiska länder, visar forskning.
Specifika effekter är akuta i Sydkorea och Filippinerna. Sydkorea arbetar för att säkra alternativa energiförsörjningar, med utrikesminister Cho Hyun som har bett Oman om stöd för råolje- och LNG-leveranser. Mer än 70% av Sydkoreas oljeimport passerar genom Hormuzsundet. Filippinerna förklarade ett 'nationellt energinödläge' när bränslebrister förvärras och genomför bränslesubventioner, höjer transportavgifter och inför en fyradagars arbetsvecka för statstjänstemän.
Andra asiatiska regeringar genomför olika åtgärder. Indonesiens regering överväger hemarbetsåtgärder för att spara energi. Thailand har bett statstjänstemän att spara energi genom att pausa utlandsresor och använda trappor istället för hissar. Indien har instruerat sina raffinaderier att prioritera leverans av LPG till hushåll framför kommersiella etableringar. Pakistan, Egypten och Vietnam har höjt bränslepriser och infört energisparåtgärder, enligt forskning.
Kina känner av påfrestningarna men är i en bättre position på grund av år av statskonst som förberett för en global energikris, visar forskning. Kina använder uppskattningsvis 15 till 16 miljoner fat olja dagligen. Gulf-länder är en stor källa till olja för Kina, med Saudiarabien och Iran som står för över 10% av dess import vardera. Rysk olja står för nästan en femtedel av Kinas energiimport, vilket gör Moskva till dess största oljeleverantör. Kol är den dominerande kraftkällan för större delen av Kinas el, och Kina är världens största kolproducent.
Bredare ekonomiska konsekvenser utvecklas över hela Asien. Efterspelet av kriget stör bränsleförsörjningar, sjöfartsrutter och försörjningskedjor över hela Asien och Stilla havet. Den omedelbara effekten inkluderar kraftiga ökningar i transportkostnader, energi- och gödselpriser, valutapåfrestningar och volatilitet på finansmarknaderna. Analytiker varnar för att en kort störning driver inflation och transportkostnader högre, medan en långvarig blockad kan bromsa ekonomisk tillväxt över hela regionen. Regional inflation kan stiga till 4,6% 2026, upp från 3,5% 2025, enligt uppskattningar.
Sjöfarts- och försörjningskedjestörningar är utbredda. Stora rederier avbryter tjänster till Mellanöstern, med containrar fast i överbelastade hamnar. Minst 20 000 sjömän i regionen påverkas. Störningar i petrokemiska råvaror hotar tillverkning över stora asiatiska ekonomier. Gödselbrister ökar oro för framtida skördar över Sydasien och bortom.
Europeisk sårbarhet blir uppenbar när konsumenteffekter ökar. EU är fortfarande beroende av energiimport, vilket gör det sårbart för global energistörning, med 6% av dess LNG-import som kommer från Qatar via Hormuzsundet. Euroconsumers medlemmar ser stigande bensinräkningar och fruktar stigande hemenergiräkningar. I Italien har medelpriset på bensin och diesel ökat med minst 3% sedan konfliktens början, med toppar på nästan +6% för diesel mellan 25 februari och 5 mars. Italien har vidtagit åtgärder för att sänka priset på bensin och diesel vid pumpen med 25 cent per liter.
Norge står inför specifika utmaningar med bunkring och sin CO2-skatt. Fartyg reser till platser som Shetland och Färöarna för bunkring på grund av inställda bränslebeställningar. Bunker Oil överväger ett scenario där endast en anläggning i Tromsø och en i Ålesund kan förbli livskraftiga. När fartyg söker utländska hamnar för bränsle kan andra tjänster också köpas utomlands, vilket minskar värdeskapandet i Norge. Stängning av bunkringsanläggningar i norra Norge kommer att få större ringeffekter på grund av långa avstånd och ett sårbart distributionsnät. Bunker Oils tankanläggningar levererar bränsle till försvarssektorn och fungerar som kritiska nav för distribution av bränsle till mindre kustsamhällen. CO2-skatten i Norge infördes som ett klimatåtgärd men alternativ är inte realistiska för större delen av flottan, vilket underminerar konkurrenskraften. Danska myndigheter kompenserar både inhemska och utländska fiskare för 100% av CO2-skatten vid bunkring i Danmark.
En lokal incident i Norge illustrerar påfrestningarna: Circle K Røkland fick slut på diesel på söndag, enligt ett Facebook-inlägg från stationen rapporterat av Avisa Nordland. Bensinstationen skrev om dieselförsörjningen på sin Facebook-sida på söndag. Den planerade att ha låga bränslenivåer i sina tankar på grund av betydande förändringar i bränsleskatter, men högre försäljning än normalt fick tankarna att ta slut på diesel. Bensinstationen förväntar sig leverans nästa dag (måndag), angav Facebook-inlägget.
Andra Circle K-tekniska problem har påverkat kunder. En kund på en Circle K-station i Mora debiterades för 453 liter diesel istället för 20 liter på grund av ett tekniskt fel. Circle K hade problem med lufttankningar på en av sina stationer i juni och alla kunder borde ha fått återbetalning. En Circle K-pressansvarig sa att de beklagar förseningen i återbetalningen till Jon Jannes och han kommer att få tillbaka sina pengar.
Blockadens varaktighet och dess lösning förblir osäkra, utan tydlig tidslinje för återöppning av Hormuzsundet. Den exakta omfattningen av skador på viktiga olje- och gasanläggningar i Gulfstaterna och reparations-tidslinjer är också oklara.
Långsiktiga ekonomiska risker är betydande när globalt beroende av fossila bränsleimport avslöjas. Globala energimarknader beroende av importerade fossila bränsle är utlämnade till globala råvarumarknader på grund av Mellanösternkrisen. Långvarig eskalering kan få energiprissprickar att spilla över till kärnekonomiska indikatorer som inflation, räntor, handelsbalanser och BNP-tillväxt.