Enligt stora mediekällor är 85 till 300 kommersiella fartyg, inklusive oljetankers, fast eller förtöjda i Hormuzsundet-området. Dessa fasta fartyg transporterar minst 21 miljarder liter råolja, enligt Greenpeace Tyskland-analys. Iran har attackerat minst 16 till 19 kommersiella fartyg sedan den 28 februari, med rapporter om minor som lagts ut och robotar eller drönare som använts i attacker mot sjöfarten.
Iran förnekar dock att de stängt Hormuzsundet och hävdar att det är öppet förutom för amerikanska och israeliska fartyg. Vissa fartyg, inklusive kinesiska eller indiska, har tillåtits passera sundet, och fartyg deklarerar 'CHINA OWNER' för att undvika attacker. Det exakta antalet fartyg som för närvarande är fast eller förtöjda i Hormuzsundet och omgivande vatten är oklart, med motstridiga rapporter från olika källor.
Stora mediekällor rapporterar att oljepriserna har stigit över 100 dollar per fat på grund av krisen, och situationen har fördrivit upp till 3,2 miljoner iranier. Storbritannien och USA överväger marineskort för kommersiella fartyg i Hormuzsundet, med risker som beskrivs som höga på grund av Irans militära kapacitet. Tidslinjen och detaljerna för föreslagna marineskortoperationer av Storbritannien och USA har inte specificerats.
Enligt CNN Grekland är cirka 90 grekiska sjömän fast på 10 grekiska fartyg i Hormuzsundet. Den grekiska regeringen prioriterar säkerheten och repatrieringen av de fasta grekiska sjömännen, med det grekiska sjöfartsministeriet som rapporterar 172 fartyg av grekiskt intresse, några under utländska flaggor, med cirka 10 förtöjda i det vidare området. ' Kommersiella fartyg, främst av kinesiskt intresse, fortsätter att passera sundet, men den totala trafiken genom Hormuzsundet har minskat avsevärt.
Besättningarnas säkerhet är den främsta prioriteringen för den grekiska regeringen, som är i daglig kontakt med fartyg, besättningar och företag. Internationellt övervägs återställande av trafik, inklusive förslag på krigsfartygseskort, och det grekiska utrikesministeriet prioriterar repatriering av de 90 grekiska sjömännen. Enligt chefen för Lloyd's Maritime Association som talade med BBC finns cirka 1 000 fartyg – varav hälften är olje- och gastankers – kvar i Persiska viken och omgivande vatten.
De flesta fartyg är förtöjda på grund av ägarnas och kaptenernas säkerhetsbekymmer. ' Sedan söndagen har cirka 40 fartyg passerat sundet, men data från Kpler visar att trafiken genom farleden är cirka 90 % lägre jämfört med föregående vecka. Flera rederiers fartyg, inklusive svenska Stena Bulks, sitter fast i Persiska viken på grund av den osäkra situationen kring Hormuzsundet, enligt Sveriges Radio Nyheter.
De specifika typerna och platserna för minor som rapporterats lagts ut i sundet, om några, är okända, med rapporter som är motstridiga om minor har lagts ut. Stora mediekällor hävdar att minor har lagts ut i attacker mot sjöfarten, men detta har inte verifierats oberoende. Kriterierna Iran använder för att tillåta eller neka passage till fartyg, utöver det angivna undantaget för amerikanska och israeliska fartyg, är inte offentligt detaljerade.
Det totala antalet dödsoffer eller skador som ett resultat av attackerna på kommersiella fartyg sedan den 28 februari har inte rapporterats.