Ministerna har beordrat HS2-chefer att undersöka att sänka topphastigheten från den nu planerade 360 km/h (224 mph) till antingen 320 km/h eller 300 km/h (186 mph), enligt flera rapporter. En källa nära planen sa: 'Det är ingen hemlighet att HS2 ursprungligen koncipierades som ett förgyllt projekt – en onödigt överdimensionerad produkt av David Cameron-George Osborne-bromancen. De bestämde att HS2 skulle vara de snabbaste tågen i princip var som helst i världen.'
Om topphastigheten sänks till 300 km/h kan HS2 bli långsammare än höghastighetståg i vissa utvecklingsländer som Indien, Marocko och Indonesien under kostnadsbesparingsåtgärder som övervägs, enligt flera rapporter. Höghastighetståg når upp till 350 km/h i Kina och Indonesien och 320 km/h i Japan, Marocko och Indien. Som jämförelse kör konventionella tåg i Storbritannien med hastigheter upp till 200 km/h (124 mph). Definitionen av höghastighet täcker tåg som kör i 250 km/h eller mer. Frankrikes höghastighetståg går upp till 320 km/h, medan de i Tyskland och Italien kör i 300 km/h.
Det är ingen hemlighet att HS2 ursprungligen koncipierades som ett förgyllt projekt – en onödigt överdimensionerad produkt av David Cameron-George Osborne-bromancen. De bestämde att HS2 skulle vara de snabbaste tågen i princip var som helst i världen.
Ingen järnväg i Storbritannien, eller globalt, är för närvarande konstruerad för hastigheter så höga som 360 km/h, enligt flera rapporter. En specialbyggd bana skulle ha behövts byggas för att testa tåg i 360 km/h, vilket skulle försenat färdigställandet med flera år och kostat miljarder pund.
Insiders sa att den föreslagna hastighetssänkningen bara skulle förlänga restiderna mellan London och Birmingham, som för närvarande beräknas till 41 minuter, med cirka tre till fem minuter eftersom tågen sällan var tänkta att nå 360 km/h. Den snabbaste rutten med Avanti West Coast är för närvarande cirka 75 minuter. Om hastigheterna sänks till 300 km/h skulle HS2-tåg potentiellt kunna testas på HS1, som Eurostar-tåg kör på mellan London och Kent och är konstruerad för att tillåta hastigheter upp till 300 km/h.
Efter en rad misslyckanden gör denna regering det hårda arbetet för att dra upp HS2 ur smutsen och fortsätta med leveransen.
HS2 har bränt mer än 40 miljarder pund sedan 2019 men är bara halvfärdigt, enligt flera rapporter. En källa nära planen uppgav: 'Efter en rad misslyckanden gör denna regering det hårda arbetet för att dra upp HS2 ur smutsen och fortsätta med leveransen.' En annan källa tillade: 'När vi återställer projektet kommer vi att ta varje möjlighet att återvinna så mycket tid och skattebetalarnas pengar som möjligt, samtidigt som vi levererar denna järnväg så snabbt som möjligt.'
Rörelsen har satt Labour på kollisionskurs med fackliga baroner, som sa att det skulle lämna Storbritannien 'i den långsamma filen', enligt flera rapporter.
När vi återställer projektet kommer vi att ta varje möjlighet att återvinna så mycket tid och skattebetalarnas pengar som möjligt, samtidigt som vi levererar denna järnväg så snabbt som möjligt.