Ungefär en femtedel av den globala oljeproduktionen från länder som Saudiarabien, Förenade Arabemiraten, Irak och Kuwait transporteras genom det Iran-kontrollerade Hormuzsundet, och flera rederier stoppade trafiken genom farleden under helgen. Brent-oljepriset, den viktigaste råoljekvaliteten för Europa, har ökat med cirka 16 procent sedan dess, enligt flera rapporter. I Österrike raffineras mer än hälften av bensin och diesel som används av OMV.
Det österrikiska ekonomiministeriet vill utöka den pågående särskilda utredningen av bränslepriser av Institutet för avancerade studier till aktuella händelser, med en rapport förväntad i slutet av mars. Fokus ligger på vidarebefordrandet av prisändringar till kunder. Den österrikiska fackföreningsförbundet har också krävt en granskning av en marginalreglering.
Enligt ÖAMTC ligger det nuvarande oljepriset ungefär på nivån från januari 2025, men bränslepriserna var märkbart lägre då. Priset för diesel ökade med 17 cent per liter inom en vecka, och för super med 12 cent per liter. Sedan början av Ukraina-kriget i februari 2022 har diesel varit den dyrare produkten på österrikiska bensinstationer i 37 av 48 månader, visar ÖAMTC:s data.
Diesel har drabbats hårdare än andra bränslen och var redan under press före kriget. Experter säger att dess kostnad kommer att stiga ytterligare, med en dominoeffekt på inflationen, så länge handeln genom Hormuzsundet förblir blockerad. Priset per fat diesel steg över 200 dollar i Europa på torsdagen, det högsta sedan mars 2022 när Rysslands invasion av Ukraina skakade marknaderna.
Jag tror att lagren här definitivt skulle kunna ge lägre priser.
Diesel är allestädes närvarande i Europa och stod för 86 procent av transportbränsleförsäljningen i Lettland 2024, 73 procent i Frankrike och 66 procent i Tyskland, enligt FuelsEurope. Den internationella utbuds- och efterfrågebalansen för diesel var mycket snävare än bensinbalansen inför kriget, och den efterföljande marknadsreaktionen har varit en stark dieselprisuppgång medan bensinens prisreaktion har varit något dämpad. I Storbritannien, Frankrike och andra länder har priset på diesel stigit med mer än 30 procent sedan de första amerikansk-israeliska flyganfallen mot Iran och den resulterande blockaden av Hormuzsundet.
I Frankrike har priset på vanlig bensin bara ökat med 17 procent, enligt statistik från regeringen som konsulterats av AFP. Europeiska unionen är nu en nettoexportör av bensin, främst till USA och Afrika, men en importör av diesel. Ryssland var Europas huvudsakliga källa till diesel tills Moskvas fullskaliga invasion av Ukraina 2022 utlöste internationella sanktioner.
Nu vänder sig EU-länder till Indien, Turkiet, USA och Saudiarabien för försörjning. Mellanösternstaterna tillhandahöll mer än hälften av Europas diesel 2025, med ungefär en tredjedel av detta som passerade genom Hormuzsundet, enligt Rystad Energy. Som svar på krisen beordrade Slovakien förra månaden en 30-dagars begränsning av dieselförsäljning medan utlänningar måste betala mer för bränslet där.
Irland och Spanien har tillfälligt sänkt skatterna de tar ut på bränslet. Den österrikiska arbetarkammaren kritiserar att prisökningar vidarebefordras snabbt, men sänkningar fördröjs och bara delvis vidarebefordras. Enligt ORF News kunde Daniel Witzani-Haim, en AK-expert, inte förstå argumentationen från bensinstationsoperatörer med riskpåslag.
Priserna, som vi ser på marknaderna på grund av krisen i Mellanöstern, särskilt på Rotterdamsbörsen, har helt enkelt stigit kraftigt.
Tidigare har raffinaderier ibland kunnat öka sina marginaler under prisökningar. Dominik Graf, en ÖAMTC-expert, sa att den betydande reaktionen i priserna vid pumpen inte är förståelig och beskrev prisökningarna som för höga och för snabba. Dieselpriset reagerade starkare än super på de senaste geopolitiska händelserna.
Bensinstationsoperatörer hävdar att de orienterar sig efter marknaderna. Enligt ORF News sa Jürgen Stichenwirth, Turmöl-Chef, att hans företag inte har lager med tidigare billigt inköpta reserver. Enligt ÖAMTC har andra leverantörer mer utrymme för manövrering och äger raffinaderikapacitet.
Den tyska ekonomiföreningen Fuels und Energie motiverade de höga bränslepriserna med betydligt högre inköpskostnader för bensinstationer. Påskhelgen i Europa förväntas se en ökning av efterfrågan med köer vid bensinstationer. Nederländerna har den dyraste dieseln i Europa på mer än 2,80 dollar per liter, enligt forskning av RAC, vilket är cirka 20 procent mer än Italien, det billigaste landet som undersökts av RAC.
Raffinaderier arbetar med full kapacitet.