En Novus-undersökning beställd av Region Gotland visar att färjepriserna påverkar gotlänningars resemöjligheter avsevärt, med biljettpriser för resor till och från ön som fortsätter att öka, särskilt kraftigt det senaste året. Enligt Region Gotland reser 87 procent av gotlänningarna mindre än de skulle vilja, där 52 procent reser betydligt mindre och 11 procent inte reser alls på grund av höga färjepriser. Regionfullmäktiges ordförande uttryckte oro för att färjepriserna påverkar vardagen och sociala kontakter, och noterade att mer än varannan gotlänning har diskuterat flytt på grund av färjepriserna.
Mellan 2024 och 2025 ökade biljettpriserna för gotlänningar med 11 procent, enligt Region Gotland. Under hela den nuvarande avtalsperioden från 2017 till 2025 har priserna stigit med 68 procent för gotlänningar och 83 procent för deras fordon. Färjepriserna till och från ön har ökat med över 50 procent sedan 2017. Mer än varannan gotlänning har i någon mån pratat om att flytta från ön på grund av färjepriser, och ungefär var femte säger att biljettpriserna i stor utsträckning påverkar deras tankar om att stanna, med flytt som övervägs, enligt Region Gotlands data. Det är fortfarande oklart hur många gotlänningar som faktiskt planerar att flytta på grund av färjepriser, utöver de som har diskuterat det.
Den 8 april presenterade regeringen nytt statligt stöd till Gotlandstrafiken. Investeringen på 125 miljoner kronor för 2026 förväntas bidra till lägre färje- och flygpriser för gotlänningar. Trafikverket har fått i uppdrag att säkerställa tillgänglighet i hela landet. Bakgrunden är ett regeringsuppdrag från februari 2026, där Trafikverket ska undersöka hela framtiden för Gotlandstrafiken från 2035. Undersökningen kommer att väga in biljettpriser, fossilfri drift, totalförsvar och planer för en reservhamn i Kappelshamn, med rapporten klar senast den 31 december 2026. Alternativen inkluderar statligt ägda fartyg med kontrakterad drift, eller traditionell upphandling av både båtar och operatörer. Det är ännu inte känt vilka specifika åtgärder som kommer att vidtas för att säkerställa att det statliga stödet leder till lägre priser, eller hur det kommer att övervakas.
Trafikverket undersöker om färjorna till Gotland kan saktas ner något från 2035 för att spara bränsle och minska klimatpåverkan. För närvarande tar resan från Nynäshamn till Visby 3 timmar och 15 minuter vid dagens hastighet på 28 knop. Om hastigheten sänks till 20 knop blir resan ungefär en timme längre. Trafikverket har skickat frågor till elva rederier i Östersjön om skillnader i kostnad, klimatpåverkan och restid inför nästa stora upphandling. Trafikverket tittar också på bränslesnåla lösningar som vätgasdrivna motorer, men batteridrift anses inte realistiskt till 2035 på grund av vikt- och utrymmeskrav. Om Trafikverket faktiskt kommer att genomföra långsammare färjhastigheter från 2035, och sannolikheten för detta, är fortfarande under granskning.
Gotlands idrottsföreningar med sina deltagare genomförde över 10 000 tur- och returresor till fastlandet för seriespel och tävlingar under 2025. Antalet har ökat stadigt, men det statliga Gotlandsstödet som täcker delar av kostnaderna har tappat i värde när priserna för resor och transporter har stigit. Enligt RF-SISU Gotland har täckningsgraden för resor de senaste åren sjunkit till cirka 85 procent för seriespel och så lågt som 45 procent för läger och träningsutbyten. Ordföranden för FC Gute beskrev de betydande resekostnaderna för ungdomslagen och noterade att varje krona som kan underlätta är viktig för föreningar.
Invånare har protesterat mot prisökningarna. Staten finansierar delar av Gotlandstrafiken med flera hundra miljoner kronor varje år. Generaldirektören för Trafikverket uppgav att de sänkta biljettpriserna ses som en fortsatt historisk investering i transportinfrastruktur, som stärker Gotlands konkurrenskraft och underlättar vardagen. Hur mycket exakt biljettpriserna kommer att sjunka för invånare på grund av det 125 miljoner kronor stora stödet har inte specificerats.