East West Railway Company har presenterat en reviderad plan för en ny järnvägslinje i Cambridgeshire, som en del av ett omfattande projekt på 6 miljarder pund. Den nya järnvägslinjen kommer att koppla samman Oxford, Milton Keynes, Bedford och Cambridge, och kommer att byggas i etapper, med nya stationer och sektioner som öppnar så snart de är färdiga, enligt stora medierapporter. Järnvägslinjen kommer att erbjuda upp till fem tåg i timmen, där kärntjänsten kommer att ha fyra femvagnståg i timmen längs hela sträckan och ett extra femte tåg under rusningstid eller hela dagen om nödvändigt, enligt stora medierapporter.
Hybridel- och batteridrivna tåg är planerade att trafikera järnvägen för att minska utsläpp och stödja nettonollmål, även om de specifika mekanismerna för utsläppsminskning förblir oklara. En ny ingång till Cambridge Station föreslås för att göra tillgången enklare och erbjuda stegfri tillgång till alla plattformar. Den nya Cambridge East Station planeras nära Cambridge City Airport för att koppla samman den bredare regionen genom en förbättrad Newmarket-linje och minska trycket på Cambridge Station, enligt stora medierapporter.
En ny placering på norra sidan av St Neots Road för Cambourne-stationen har föreslagits för att möjliggöra större utveckling nära stationen. Tekniska modifieringar har föreslagits för att sänka järnvägshöjden mellan Bourne Brook och Harlton med sex meter, enligt stora medier. En grön bro kommer att byggas över järnvägen på A603 Cambridge Road, och längden på tunneln som börjar vid Harlton Road har förlängts från 700 meter till 940 meter.
De uppdaterade planerna tar hänsyn till det nya Universal Resort nära Bedford och förväntad ökad passagerarefterfrågan. En station vid Stewartby har planerats för att betjäna Universal Resort-temaparken. Network Rail belyste den regionala ekonomiska kontexten och noterade att Oxford–Cambridge-regionen genererar över 143 miljarder pund per år och stöder cirka två miljoner jobb.
Regionens potential hålls tillbaka av dåliga öst-väst-transportlänkar, där många tågresor kräver resor via London. En åtta veckor lång konsultation om projektet pågår för närvarande från 14 april till 9 juni, med offentliga drop-in-evenemang, enligt stora medierapporter. När tillstånd beviljas kommer arbetet officiellt att börja 2027, med Cambridge station beräknad att vara i drift i mitten av 2030, även om den exakta tidslinjen för andra etapper i byggnationen förblir ospecificerad.
Fulbourn kan bli platsen för ett tågvårdcenter där tåg kan förvaras, enligt stora medier, men detaljerade planer för dess kapacitet och operativa omfattning är okända. Specifika tillväxtmöjligheter, som nya bostadsutvecklingar och företagsattraktioner som förväntas från järnvägslinjen, har inte beskrivits.