Éric Trappier, vd för Dassault Aviation, sade på en presskonferens att om Airbus behåller sin position att inte vilja samarbeta med Dassault, 'är saken död.' FCAS-projektet, som tillkännagavs för nästan nio år sedan, inkluderar autonoma drönare och ett stridskommunikationsmoln. Dassault hävdar att de bör leda flygplanskomponenten, medan Airbus bör ta en mindre roll. Airbus vd Guillaume Faury har föreslagit att dela upp projektet i två separata stridsflygplan.
Tysklands förbundskansler Friedrich Merz sade att det planerade stridsflygplanet inte passar Tysklands behov eftersom Tyskland inte behöver ett kärnvapenkapabelt stridsflygplan, och beskrev tvisten som teknisk, inte politisk. Trappier bestred detta och sade att franska myndigheter rapporterar liknande operativa behov. Enligt The Guardian kan Tyskland lämna projektet för Storbritanniens GCAP (Tempest)-program, som är planerat att lyfta 2035, fem år tidigare än FCAS.
Airbus vill inte samarbeta med Dassault, punkt slut. Jag noterar det. Jag har aldrig sagt att jag inte vill samarbeta med Airbus eller med tyskarna.
Frankrike, Tyskland och Spanien förväntas snart besluta om de ska gå vidare till nästa steg eller lägga ner flygplanet. Den specifika arbetsfördelningen som är omtvistad förblir oklar, liksom tidsramen för beslutet.
Om Airbus behåller sin position att inte vilja samarbeta med Dassault, är saken död.
Dassault var den utvalda ledaren … Jag förstår att Airbus inte gillar det beslutet men vi ser till att vi följer kontraktet.
Jag har hört vad förbundskanslern sade. Jag vet att han nu talar om att ha två plan istället för ett. Och det kan förklaras av att det finns olika operativa behov [mellan de två länderna].
Mina högsta myndigheter här i Frankrike säger att vi har liknande operativa behov och att det finns en överenskommelse på operativ nivå.