En 56-mile lång sektion av tunneln skulle ligga under vattnet, vilket överstiger de kombinerade undervattenslängderna av kanaltunneln och Seikantunneln, rapporterar stora medier. Tåg på Bohaisundstunneln förväntas nå hastigheter över 150 mph, vilket minskar restiden med nästan 90%. Bygget förväntas ta mellan 10 och 15 år, men när arbetet kan påbörjas är okänt.
Tunneln kommer att korsa flera förkastningszoner och är planerad att använda jordbävningsresistent teknik, även om specifika teknologier inte är offentligt kända. Den skulle löpa cirka 80 meter under havsbotten och ha längsgående ventilationsschakt och tvärgångar som förbinder två parallella tunnlar, med flera hundra nödskyddszoner, enligt stora medier. Dalian är en stor hamn och ett finansiellt, sjöfarts- och logistikcentrum, medan Yantai har expanderat inom petrokemi, fordonsindustri, elektronik, läkemedel och tekniksektorer.
så snart som möjligt