Cherys ordförande Yin Tongyue sade till The Independent att företaget vill äga ikoniska brittiska märken och har fått starkt stöd från den brittiska regeringen, inklusive två möten med premiärministern. Regeringen uttryckte en önskan om att återuppliva den brittiska bilindustrin efter en nedgång sedan 2016, sade Yin. Chery lovade också att investera i lokala team, teknik och potentiellt tillverkningskapacitet, med en strategi om 'i Storbritannien för Storbritannien'. Företaget har fört samtal med Nissan om att använda dess fabrik i Sunderland, rapporterade stora medier.
Cherys multi-brand-satsning i Storbritannien inkluderar Freelander-samriskföretaget med JLR – beskrivet som ett 'brittiskt premium intelligent terrängmärke' med en planerad serie på sex SUV:ar. Freelander-modellerna är designade av JLR i Storbritannien men byggda av Chery i Kina, och brittiska återförsäljare har uttryckt intresse för att sälja dem. Andra märken inkluderar Chery-namnet som lanserades 2025, designledda Lepas som anländer senare i år, Jaecoo (vars Jaecoo 7 var Storbritanniens mest sålda nya bil i mars 2025), Delivan kommersiella fordonsserie som riktar sig mot Ford Transit, och iCaur-märket (känt som iCar i Kina) med modellerna V23 (helt elektrisk, 300 miles räckvidd) och V27 (räckviddsförlängare hybrid med över 100 miles elektrisk räckvidd). iCaur säljer redan högerstyrda bilar i Malaysia.
Vi försöker vara en medborgare i Storbritannien.
Chery är också intresserad av att återuppliva gamla brittiska märken, enligt president Guibing Zhang. Yin Tongyue noterade att ett brittiskt märke som MG är 'mycket fint' och framgångsrikt, och föreslog att Chery skulle kunna förvärva ett lokalt märke för att återetablera. Företagets Freelander-familj visar redan dess förmåga, sade Yin, och Chery planerar att etablera ett handelsbolag i Storbritannien.
Storbritannien är ett mycket speciellt land. Det är ett stort land med hög teknologi, mycket innovation och det är finanscentrum i världen.
Storbritannien har en mycket god relation med Europeiska unionen och USA, så allt vi försöker vara. Vi förbereder oss starkt för att vara lokala: lokal teknik, lokal forskning och utveckling, lokal finansiering, lokal tillverkning.
Vi får mycket stöd från JLR, människor arbetar mycket nära.
Och så har vi ett ansvar att göra JLR större och bra igen.
När jag har en JLR, när jag har en Chery, äger jag den. Och sedan kanske vi kan få något lokalt varumärke att bli verklighet igen.
Freelander – vi gör redan en hel familj... Om tillgängligt vill vi ha ett brittiskt varumärke. Ett brittiskt varumärke är mycket fint, som MG – det är mycket framgångsrikt.
Vi får mycket starkt stöd från Storbritannien. Bara på senare tid har vi träffat premiärministern två gånger, en gång i Peking och en gång i London.
Den brittiska regeringen sa just att Storbritannien brukade vara den största biltillverkaren i världen, men från 2016 var regeringen i oordning. Så hur kan vi få [Storbritannien] att flyga igen? Det är vad vi vill.
Vi lovade också regeringen att göra vårt bästa. Vi investerar för att ha lokala team bakom lokala människor. Kanske försöker vi använda viss kapacitet lokalt – det är situationen.
Vi säger bara: var någonstans, för någonstans. Vi säger i Storbritannien för Storbritannien.