Kinesiska batterijättarna BYD och CATL har presenterat konkurrerande ultrasnabbladdningstekniker som dramatiskt kan minska laddningstiderna för elbilar. BYD hävdar fem minuters laddning från 10 till 70 procent, medan CATL rapporterar sex minuter och 27 sekunder från 10 till 98 procent.
BYD, världens största elbilstillverkare, lanserade sin Flash Charging-teknik som enligt företaget kan ladda ett elbilsbatteri från 10 till 70 procent på bara fem minuter. Företaget meddelade också planer på att bygga ett nätverk av Flash Charging-stationer i Kina som kan leverera en toppeffekt på upp till 1500 kW, enligt BYD. Stationerna använder buffertbatterier för att lagra energi, vilket eliminerar behovet av högspänningsanslutningar, uppger BYD. Tekniken bygger på BYD:s nästa generations Blade 2.0-batteri, som företaget hävdar har en maximal laddningseffekt på 1500 kW.
CATL, världens största batteritillverkare, svarade med sitt Shenxing-batteri som enligt stora medierapporter kan ladda från 10 till 98 procent på sex minuter och 27 sekunder. CATL hävdar att Shenxing-batteriet har det lägsta motståndet av alla kommersiella batterier, 0,25 milliohm, vilket möjliggör så snabb laddning. På en presskonferens sade CATL:s grundare och vd Robin Zeng att gränserna för elektrokemi och materialvetenskap fortfarande är långt ifrån nådda. CATL:s tekniske direktör Gao Huan tillade att företaget alltid levererar vad det lovar.
Vi levererar alltid vad vi lovar.
BYD avslöjade också att produktionskostnaderna för Blade 2.0-batteriet har minskats med 15 procent, enligt företaget. De lägre kostnaderna förväntas göra ultrasnabbladdning mer prisvärd. BYD:s Denza Z9GT, utrustad med ett 122,5 kWh-batteri, förväntas kosta omkring 100 000 schweizerfranc, uppger BYD. Fordonet är en av de första modellerna med den nya laddningstekniken.
Utöver ultrasnabbladdning tänjer CATL på gränserna för räckvidd. Företaget har presenterat ett nytt nickel-kobolt-mangan (NCM) elbilsbatteri som enligt uppgift kan ge 612 miles räckvidd på en enda laddning, enligt stora medierapporter. Ännu mer ambitiöst är CATL:s 'kondenserade materia'-batteri, som företaget hävdar ger 932 miles (1500 km) räckvidd. Dessa långdistansbatterier riktar sig till premiumelbilar och kan avsevärt minska räckviddsångest.
Båda företagen lyfte också fram laddningsprestanda i kallt väder. CATL hävdar att Shenxing-batteriet kan ladda från 10 till 98 procent på nio minuter vid -30°C. BYD säger att Flash Charging kan ladda från 20 till 97 procent på 12 minuter vid samma temperatur. De olika start- och målprocenten gör direkt jämförelse svår, men båda hävdar snabb laddning i extrem kyla.
Flera okända faktorer kvarstår. Det är oklart när BYD:s Flash Charging-stationer kommer att finnas tillgängliga utanför Kina, till exempel i Storbritannien eller Europa. Det exakta priset på Denza Z9GT på olika marknader har inte bekräftats. Verkliga laddningshastigheter under normala förhållanden kan skilja sig från ideala laboratorieresultat. Kostnaden per kWh för att använda dessa ultrasnabbladdare har inte offentliggjorts. Dessutom är det ännu inte känt vilka biltillverkare som kommer att använda CATL:s Shenxing-batteri i produktionsfordon, eller när sådana fordon når marknaden.