Pekingbilutställningen (Auto China 2026) öppnade på fredagen och pågår till den 3 maj, med två mässhallar som täcker 380 000 kvadratmeter. Över 1 450 fordon visas, inklusive 181 världspremiärer och 71 konceptbilar.
Land Rover Freelander har återvänt som ett självständigt varumärke under ett joint venture mellan JLR och Chery, enligt flera rapporter. Den första modellen, Freelander 8, är en stor sjusitsig SUV som mäter 5,1 meter i längd, något större än Land Rover Defender 110. Den kommer att drivas av elektrifierade Chery-drivlinor med räckviddsförlängare. Freelander planerar att lansera en ny bil var sjätte månad under de kommande tre åren, totalt sex modeller till slutet av decenniet.
Zeekr 8X, en stor laddhybrid-SUV, har ett sidokollisionsskyddssystem som lyfter fordonet upp till 80 mm före en kollision, enligt rapporter. Den har också en parkeringsfunktion där bilen kör ut ur ett trångt utrymme när ägaren vinkar åt den. Denza Z är en fyrsitsig elektrisk superbil GT med över 1 000 hk och en 0-100 km/h-tid på under två sekunder.
XPeng visade upp sin GX-modell, en sexsitsig SUV med tredje radens säten som kan fällas helt platt. Enligt XPengs vd He Xiaopeng kan GX upptäcka om föraren somnar eller mår dåligt, köra åt sidan automatiskt och larma räddningstjänsten. BYD visade upp sin nya generation av snabbladdande 'blade'-batteri för elbilar som kan laddas till nästan fullt på nio minuter, medan CATL lanserade en ny version av sitt 'Shenxing'-batteri som kan laddas från 10 % till 98 % på cirka sex och en halv minut.
BYD:s vice vd Stella Li sade att BYD kan överleva och vara framgångsrikt utan den amerikanska marknaden. Hon sade också att företaget lider av otillräcklig kapacitet, med efterfrågan mycket högre än utbudet. Li noterade att konsumenter känner dagliga besparingar när oljepriserna stiger, och elbilar hjälper dem att spara pengar varje dag. Hon beskrev BYD som inte bara ett bilföretag, utan ett som producerar en tredjedel av globala smartphonekomponenter och är en ledande aktör inom batterilagring, solpaneler, bussar och lastbilar.
Kinesisk bilmarknadsandel i delar av Europa, inklusive Norge, Storbritannien och Italien, är redan över 10 % för personbilar, enligt flera rapporter. Kinesiska batteridrivna elbilar står för cirka 14 % av den europeiska elbilsmarknaden. Konsulten Georg Mrusek förväntar sig att den kinesiska andelen i Europa når 15–25 % inom fyra till fem år, och sade att varannan europeisk konsument är öppen för att köpa en kinesisk bil som nästa bil.
SAIC och HIMA, ett Huawei-dotterbolag, lanserade Z7 elektriska sedan, som liknar en Porsche Taycan, till ett startpris på 219 800 yuan. Z7 finns i versionerna Max, Max+ och Ultra med varierande batteri- och motorkonfigurationer. Peugeot visade upp konceptbilarna Concept 6 och Concept 8, elektriska koncept designade för den kinesiska marknaden och inte för Europa. Produktionsversionerna kommer att byggas av Dongfeng i Wuhan.
Konsulten Tu Le sade att bilutställningen visar hastigheten och aggressiviteten i framstegen bland kinesiska biltillverkare. Analytikern Chris Liu sade att Kina har blivit en av de snabbast rörliga marknaderna för att lansera och iterera ny fordonsteknik.