Auto China 2026, världens största bilmässa, öppnade den 25 april med rekordmånga 1 400 fordon utställda, inklusive över 180 globala premiärer, på två mässområden som täcker 380 000 kvadratmeter. Mässan pågår från 25 april till 3 maj 2026.
Kinesiska märken dominerar utställningen och visar upp avancerad teknik inom självkörande system, batteriteknik och robotik. Zeekr 8X, en stor laddhybrid-SUV, har ett sidokollisionsskyddssystem som lyfter fordonet upp till 80 mm före en kollision. Denza Z är en elektrisk GT med över 1 000 hk och en 0–100 km/h-tid på under två sekunder. XPeng visade upp sin GX-modell, en sexsitsig SUV med en tredje rad som fälls helt platt. BYD visade en ny generation av sitt 'blade'-batteri för elbilar som kan laddas nästan fullt på nio minuter. CATL lanserade en ny version av sitt 'Shenxing'-batteri som kan laddas från 10 % till 98 % på cirka sex och en halv minut.
Vi överlever och är framgångsrika utan den amerikanska marknaden idag.
Enligt BBC News - Business beskrev BYD:s vice vd Stella Li BYD som ett ekosystem som kan överleva och vara framgångsrikt utan den amerikanska marknaden. Hon beskrev också att BYD lider av otillräcklig kapacitet på grund av högre efterfrågan än utbud. BYD:s snabbladdningsteknik kan lägga till hundratals kilometers räckvidd på några minuter.
X-Peng planerar att börja tillverka flygande bilar 2027. SAIC och HIMA lanserade elbilen Z7, som liknar Porsche Taycan, till ett pris på ungefär en fjärdedel av en Taycan. Peugeot visade upp koncepten Concept 6 och Concept 8, som förebådar framtida flaggskeppsmodeller för den kinesiska marknaden och inte kommer att säljas i Europa.
Konsumenter känner av de dagliga besparingarna när oljepriserna stiger. Elbilar hjälper dem att spara pengar varje dag.
Enligt stora medierapporter är varannan europeisk konsument öppen för att köpa en kinesisk bil som nästa bil, enligt Georg Mrusek, fordons- och Kinaexpert på Horváth. Kinesiska personbilars marknadsandel i delar av Europa är redan över 10 %, och elbilar står för cirka 14 % av den europeiska elbilsmarknaden. Mrusek förväntar sig att den kinesiska andelen i Europa når 15–25 % inom fyra till fem år.
Egentligen lider vi nu av otillräcklig kapacitet. Vår efterfrågan är mycket högre än vad vi kan leverera.
Vi är inte bara ett bilföretag. Vi producerar en tredjedel av globala smartphonekomponenter, vi är en ledande aktör inom batterilagring, solpaneler, bussar och lastbilar. Så BYD är ett ekosystem.