Forskning från Cardiff University indikerar att slitna däck utgör en större risk än att använda mobiltelefon vid körning, enligt en studie beställd av Halfords. Studien leddes av direktören för Centre for Automotive Industry Research vid Cardiff University. En ny video visar skillnaden i stoppsträcka mellan en bil med bra däck, en bil med slitna däck och en bil med bra däck där föraren använder telefon.
Filmen visar hur fordonet med slitna däck kraschar genom ett hinder som bilen med bra däck skulle ha stannat före. Enligt Cardiff Universitys forskning är bromssträckan för en bil som färdas i 70 mph med bra däck 96 meter. Bromssträckan ökar till 111,5 meter om föraren är distraherad av sin telefon.
Effekterna av telefonanvändning och slitna däck har aldrig jämförts tidigare och studien tyder på att rent från ett stoppsträckeperspektiv är effekten av slitna däck generellt värre. Naturligtvis kommer effekten av telefonanvändning att variera, men resultaten ger en stark riktlinje om farorna. Förare måste vara medvetna om att däckprestanda börjar försämras långt innan de når den lagliga gränsen.
Om bilen har slitna däck som fortfarande är inom lagliga gränser ökar bromssträckan till 123 meter. Halfords genomförde en undersökning med 2 000 bilister och upptäckte att 10 % endast inspekterar sina hjul när bilen servas. 30 % av bilisterna kontrollerar sina däck 'några gånger per år'.
29 % av bilisterna erkände att de inte vet vad den lagliga slitbanegränsen är. 28 % av bilisterna är inte säkra på att de skulle kunna se när däck behöver bytas. 31 % av bilisterna anser att den lagliga slitbanegränsen borde höjas till mer än 1,6 mm.
De flesta förare vet att det är farligt att använda telefon bakom ratten. Vad den här forskningen visar är att däck som är nedslitna till den nuvarande lagliga gränsen faktiskt kan ha en ännu större inverkan på stoppsträcka. Det lagliga minimumet bör inte misstas för en säkerhetsmätstock – när däck når den punkten är deras prestanda redan avsevärt reducerad, vilket väcker en viktig fråga om den nuvarande gränsen är där den borde vara.
53 % av bilisterna sa att körning med mindre greppfärdiga däck borde leda till strängare straff.