Den svenska regeringen tog bort den allmänna elbilsbonusen och gjorde bensin och diesel billigare genom sänkt skatt och minskade krav på biobränsleblandning. Efter det har andelen rena elbilar i nybilsförsäljningen mer eller mindre stagnerat i tre år, med 36 procent 2025. Färre elbilar på vägarna innebär att investeringar i att utöka laddstationer inte har varit lika lönsamma som förväntat hittills.
Circle K är en av bensinstationskedjorna som räknade med en elbilsboom när de utökade sina laddstationer. SVT lät Energimyndigheten beräkna utnyttjandegraden för majoriteten av landets offentliga snabbladdstationer som rapporterar utnyttjande i realtid, och siffrorna för vecka 3-6 visar att laddstationerna användes i genomsnitt 8 procent av tiden. Privatleasing har framträtt som en nyckelspelare för elbilsförsäljningen i Sverige.
Efter en period med hög inflation och stigande räntor vände privatleasing uppåt under 2025, och den trenden verkar nu hålla i sig. Statistik från branschorganisationen Mobility Sweden, som privatleasingföretaget Carplus har tillgång till, visar en fortsatt ökning i början av 2026. Under första kvartalet leasades 13 220 bilar privat, vilket motsvarar 54 procent av alla nyregistrerade bilar på den privata marknaden.
Ungefär hälften av dessa var elbilar jämfört med 43 procent under samma period föregående år. Övergripande bilmarknadstrender visar en blandad bild, där elbilar ökar sin andel trots bredare nedgångar. Biltillverkare har det tufft världen över, och det märks också i Sverige där försäljningen, mätt som registreringar, av nya bilar totalt minskade med 2 procent under första kvartalet.
Försäljningen av elbilar ökade dock med 20 procent jämfört med samma period året innan. Det innebär att elbilar under senaste kvartalet utgjorde fyra av tio nya bilar som såldes i Sverige. I en internationell jämförelse ligger Sverige efter sina nordiska grannländer i elbilsadoption.
Danmark har dragit ifrån till 68 procent, och norrmännen är uppe i 96 procent.