EU siktar på 35% elektrobränslen i flyget till 2050 trots kostnadsbekymmer

Nuvarande flygbränsle kan innehålla miljöskadligt palmolja, vilket belyser behovet av renare alternativ. EU förväntar sig att elektrobränslen ska stå för 35 procent av flygbränslet till 2050, men med dagens teknik kan de vara fem till tio gånger dyrare än fossila bränslen. Minst 60 fabriker för produktion av elektrobränslen för flyget är planerade, men ingen i EU har vågat bygga en miljarddollaranläggning ännu på grund av branschens oro för att EU kommer att ändra reglerna.

Ingen stor elektrobränslefabrik har öppnat ännu, men en brittisk pilotanläggning tror på ett genombrott snart. För att tillverka elektrobränslen behövs vätgas utvunnen från vatten med förnybar energi och koldioxid rengjord från en biokraftverksskorsten, som sedan kombineras i en kemisk fabrik. Enligt SVT Vetenskap beskrev Andrew Symes att elektrobränslen kan vara allt från fem till tio gånger dyrare än fossila bränslen med dagens teknik, men med OXCCU:s teknik tror de att de kan få ner det till bara dubbla priset.

Om energiförbrukningen i elektrobränsleproduktionen kan minskas kan elektrobränslen bli mycket viktiga, kanske till och med dominerande, för att undvika råvaruproblem. Planerade projekt inkluderar Skellefteå, en kommun som är i startgroparna för att bygga en elektrobränslefabrik. Enligt SVT Vetenskap beskrev Henrik Littorin att koldioxiden främst skulle komma från det lokala fjärrvärmeverket i Skellefteå.

Henrik Littorin tror att byggstart kan ske 2027 och produktion 2030 för Skellefteåprojektet. EU lanserade en investeringsplan i höstas för att matcha skillnaden mellan produktionskostnad och vad köpare är villiga att betala, i hopp om att påskynda tillverkningen. EU-kommissionens prognoser indikerar att de är på god väg att nå dessa mål i framtiden.