Kinesiska biltillverkaren BYD:s årliga försäljning steg till ett rekord på 116 miljarder dollar 2025, vilket överträffade Tesla, som levererade 1,64 miljoner fordon 2025, en nedgång med 9 %, enligt rapporter. Men BYD:s vinst föll för första gången sedan 2021, och företaget har rapporterat sex raka månader av minskad försäljning. BYD:s totala försäljning i januari-februari 2026 föll 36 % jämfört med föregående år till 400 241 enheter, då ett hårt priskrig i Kina har skadat dess lönsamhet. Konkurrenter som Geely Auto tog mark i början av 2026, vilket intensifierade konkurrenstrycket. Enligt The Independent - Main beskrev Chris Liu, en Shanghai-baserad senior analytiker på rådgivningsgruppen Omdia, att BYD inte kan förlita sig på massmarknadens elbilar för att hjälpa dem att behålla samma volym som de sålde.
Omfattande statliga subventioner för elbilar i Kina har förlängts men minskats 2026, vilket ökar marknadsutmaningarna. Högre olje- och bensinpriser på grund av Irankriget börjar återuppladda intresset för förnybar energi, vilket gynnar elbiltillverkare. Förväntningarna är att Irankriget och den globala energichocken skulle få fler att byta till elbilar, med BYD som står att vinna både hemma och utomlands, även om den exakta effekten på BYD:s försäljning och lönsamhet är oklar.
De kan inte förlita sig på massmarknadens elbilar för att hjälpa dem att behålla samma volym som de sålde.
Som svar lanserade BYD en ny generation av det kraftfulla 'blad'-elbilsbatteriet i början av mars 2026 som kan uppnå en nästan full laddning på nio minuter. Företaget introducerade också nya bilmodeller som den nya Datang-SUV:n utrustad med dess senaste tekniker, även om hela listan över nya modeller utöver Datang-SUV:n inte specificeras. Meningsfulla teknikuppgraderingar kan vara nyckeln för BYD att återta marknader, enligt analytiker, då företaget söker att innovera under nedgången.
BYD har expanderat till globala marknader inklusive Latinamerika och Europa, där vinstmarginaler vanligtvis är högre än i Kina, enligt bilanalytiker. Men specifika detaljer om BYD:s vinstmarginaler i Latinamerika och Europa jämfört med Kina är inte tillgängliga, och i vilken utsträckning högre försäljning utomlands kompenserar för inhemsk svaghet för BYD är osäkert. Detta globala framstöt erbjuder potentiell lättnad från den hårda konkurrensen hemma.
Vi erkänner också att konkurrensen i NEV-branschen (nya energifordon) har nått en febernivå, och genomgår en brutal 'knockout-fas'.
Analytiker förutser en tuff väg framåt för BYD 2026 på grund av extremt hög konkurrens inom Kina. BYD-aktier som handlas i Hongkong har fallit mer än 20 % under det senaste året men har stigit i mars 2026, även om de exakta orsakerna bakom denna aktiekursuppgång inte detaljeras. Enligt The Independent - Main konstaterade Wang Chuan-fu, ordförande för BYD, att konkurrensen i NEV-branschen (nya energifordon) har nått en febernivå och genomgår en brutal 'knockout-fas'. Denna utsikt understryker utmaningarna när BYD navigerar i en volatil marknadslandskap.