Region Gävleborg kräver högre prioritet för dubbelspår på Ostkustbanan

Region Gävleborg har i ett yttrande betonat att dubbelspårsutbyggnaden av Ostkustbanan mellan Gävle och Sundsvall måste ges hög prioritet i den nationella planen. Regionen lyfter fram Ostkustbanans strategiska roll i Sveriges transportsystem, där den förenar norr med söder och öst med väst, och pekar på att sträckan i dag är en av landets mest belastade enkelspåriga banor.

I Gävleborg möts omfattande godsflöden till och från Gävle hamn och Mellansverige, transittrafik viktig för nationell transportförsörjning och internationella åtaganden, samt arbets- och studiependling. Regionen varnar för att när dubbelspår bara byggs på vissa delsträckor kvarstår Sveriges längsta flaskhals i järnvägssystemet.

Särskilt lyfts delsträckan Gävle–Kringlan fram som ett nyckelprojekt inom Nya Ostkustbanan. Utbyggnaden skulle ge ökad kapacitet och robusthet på Ostkustbanan, Norra stambanan och Bergslagsbanan, möjlighet att flytta godsbangården och frigöra ytor för stadsutveckling i Gävle, samt bättre förutsättningar för en ny regional station Gävle Västra nära sjukhuset.

Regionen understryker att projektet har hög genomförbarhet eftersom förberedelser och samfinansiering finns. De pekar också på att dubbelspåret Gävle–Sundsvall är avgörande för att knyta ihop Mälardalen med norra Sverige, klara EU:s TEN-T-krav på internationella godskorridorer, stärka totalförsvaret och militär rörlighet, samt flytta trafik från väg till järnväg för att nå klimatmålen.

Regionstyrelsens ordförande Patrik Stenvard (M) säger att för att företagen i regionen och resten av landet ska kunna växa krävs tillförlitliga transporter, och att dubbelspår på Ostkustbanan är en viktig del i att skapa ett mer robust och framtidssäkert system.